Реверсивное движение - первый опыт в Ярославле, (реверс - вперёд-назад)

На дороге может быть одна или несколько полос выделенных специальной разметкой - двойной прерывистой полосой. По этим полосам в один промежуток времени движение идет в одном направлении, в другой промежуток времени - в обратном. Это и есть реверсивное движение. Направление регулируется специальным реверсивным светофором. Такой светофор устанавливается над каждой реверсивной полосой. Если горит стрелка зеленого цвета, то на эту полосу Вам можно въехать, а если красный крест, то полоса закрыта для движения. Если реверсивный светофор вообще выключен, то также движение по этим полосам запрещено.

http://www.auto-for-you.ru/pdd/vidstr.php?id=8


Это сообщение отредактировал Перекопский - 22.09.2013 - 14:24

Кстати, если порыться в сети, то примеры можно найти:

"Госавтоинспекцией Нижегородской области в порядке эксперимента разработан график реверсивного движения через Волжский мост и дамбу. Это сделано для борьбы с транспортными заторами, которые образуются на этой речной переправе во время выезда и возвращения граждан."
http://nn.mk.ru/news/2013/06/13/868837-gai...komu-mostu.html

Вот еще:
" Мы уже давно предложили горадминистрации расширить дамбу и ввести на мосту реверсивное движение, - прокомментировали ситуацию в отделе пропаганды УГИБДД УМВД по Владимирской области. - Если первое требует серьезных капиталовложений, как на разработку проектной документации, так и на сами работы, то второе не требует больших затрат — необходимо лишь установить 2 светофора, дорожные знаки, нанести новую разметку. Так что в первую очередь надо заняться мостом. "
http://progorod33.ru/newsv2/16695.html

Это сообщение отредактировал лёлька11 - 22.09.2013 - 14:34

Да???
С какого перепугу?
Это профиль такой у несущей конструкции моста, что тротуары кажутся навесными..
На самом деле все отформовано и выклеено заодно..

Типа, передохнули и будя! )))))

Перекопский
Тротуары НЕ РАССЧИТАНЫ на такую нагрузку как постоянное автомобильное движение. Это вы способны понять?
Второй аспект: между проезжей частью и краем моста должен быть буферный промежуток, который не даст авто в случае ДТП вылететь с моста в реку. Пешеходы это второе дело.

Это сообщение отредактировал Fandor - 22.09.2013 - 16:18

Fandor

Тогда зачем Вам говорить про навесные конструкции???
Ошиблись - надо признать свою ошибку, а не переваливать с больной головы на здоровую!
На Октябрьском мосту нет навесных тротуаров!!!!!!
Тротуары расположены на монолитном основании! И ничто не мешает их укоротить в ширину до 0,75 и за счет тротуаров сделать лишнюю полосу для движения!
Или убрать их совсем...

Fandor

На СНИП ссылочку можно?

Fandor

Тротуары и проезжая часть на Октябрьском мосту расположены на едином монолитном основании, на несущей конструкции... поэтому нельзя рассматривать тротуар как-бы отдельно от моста...
Посмотрите съезды с Юбилейного моста - они все сделаны без тротуаров, хотя профиль основания несущей конструкции там очень узкий... и ничего, авто ездиют и не падают...

Вот же Ваше высказывание дословно!

Смотри:





Это сообщение отредактировал Fandor - 22.09.2013 - 16:49

В Америке нет тротуаров вообще на некоторых дорогах.
На мостах, как правило- вторым ярусом.
Ибо в городах на некоторых трассах нет безмашинных передвиженцев.
Как и общественного транспорта, в общем-то.
Там машина- это как у нас веник на кухне. У всех и априори.

В Яре без тротуаров по всем дорогам и мостам -никак по причинам, прямо противоположным.

Если в Яре у всех будет машина, то .... весь Яр будет точно передвигаться пешком. Поскольку он просто встанет в пробках.

Fandor

И что???
Продолжаешь утверждать, что тротуары на Октябрьском мосту - это навесные конструкции???
Может сможешь снять их? Или покажешь точки крепления к основной конструкции?

Реверсивное движение в часы пик ничего не даст, поскольку пропускная способность автотранспорта, настроенная ныне через светофорное регулирование, ограничена.

простой маленький человек

Здорово написано! )))