Судостроительный завод в Рыбинске

7gr
за рубежом соляра ещё дороже.
Карьерные самосвалы и танки не имеют конкурентов. В мирное время военные пытаются сокращать расходы, в т.ч. и путем перехода на газ.
Опытные образцы газотепловозов уже есть на Урале и в Москве, дело за инфраструктурой и смещением владельца шубохранилища.

Nicknamed, где дороже, а где и дешевле. за рубежом, к тому же, существует эффективная система дотаций на общественный транспорте. если нет конкуренции у карьерных самосвалов и танков, значит с " экономической эффективностью" все окей. кстати, водный транспорт всегда был самый дешевый, а сейчас.... впрочем, что там водный. вот специальпно для тебя.
http://www.goldring.ru/news/show/107645/

>http://www.goldring.ru/news/show/107645/
Всё верно, сам под ..... от стоимости ж.д билета до Питера. У нас уже на поезде до Москвы дороже, чем например от Стокгольма до Парижа на самолёте в лоу кост.

7gr
дотации это уже не рыночный механизм.

Nicknamed, тогда почему они успешно существуют во всех странах с рыночной экономикой?

Кретин, этанол в обычных условиях представляет из себя жидкость.. которую ты очевидно потреблеяшь уже без перерыва..

Гы гы гы... Газотепловозы в СССР-России испытывают уже более 60 лет, а воз и ныне там.. Первый у нас появился на Южном Баскунчаке то ли в 1947, то ли в 1950 году.. Потом ввиду массового внедрения двухтактных дизелей на тепловозы, и невозможности их без плясокк с бубном перевести на газ, тему газа забросили..

В 70-80 к теме опять вернулись, выпустили небольшую серию... и как то опять весь интерес пропал.. Так что их внедрять будут еще лет 100

Это сообщение отредактировал Biggi_2006 - 2.10.2013 - 20:56

Бигемот, прими таблетки и успокойся!

7gr, Biggi_2006, успокойтесь оба! Надоели уже. В каждой теме сцепляетесь.

Salamandra, я спокоен!

Если на все смотреть с точки зрения экономической эффективности, то можно смело закрывать все школы, больницы, пассажирские перевозки, так как это не приносит дохода, а значит оно не нужно стране. И тогда во что мы превратимся?
транспорт выполняет социальную функцию, поэтому нет смысла оценивать его с точки зрения экономической эффективности.

Евгеньевич
если на одном и том же маршуте есть одновременно экономически эффективный траспорт и экономически неэффективный, то ни о какой социальной функции речь не идёт.

Евгеньевич,все правильно сказал, однако...
к сожалению, социальная функция у нас уже не функция, а фикция...

Nicknamed!
А какая альтернатива метеорам на линии Ярославль -Брейтово? Тем более что в пт, сб на борту метеора полный аншлаг. Значит этот транспорт востребован и нужен людям.

Это сообщение отредактировал Евгеньевич - 3.10.2013 - 18:09

Евгеньевич
надо начать с анализа пассажиропотока.
Куда едут все эти люди? Зачем они едут? Откуда они едут?