Проблемы с велосипедом, Вопросы к специалистам

Во первых это не топовая рама,а всего лишь самая дорогая которую вы обнаружили на сайте agbike .
Во вторых сравнивать рамы этих двух производителей просто глупо
В третьих сравнивать незатейливую раму гибрида с гоночной гидроформованной рамой ещё глупее,т.к. они отличаются размером весом и самое главное геометрией и своими свойствами.
А в четвёртых вам было бы неплохо определиться чего вы хотите на самом деле туристический велик или гоночный.

to4ka
Смиялсо. Особенно удалась фраза про незатейливую и гоношную рамы
Простенькая как вы выразились рама на самом деле действительно топовая гибридная рама Автора
(можно зайти на сайт и посмотреть). Трубы на ферфаксе хоть и гидроформованые, но безродные
в отличие от более дорогих и качественных труб Columbus у Автора.
Да и сам по себе гидроформинг какой то особенно высокой технологией не является.
У Скотта гидроформинг присутствует на самых дешёвых гибридах.
По поводу веса сказать сложно, я ни ту ни другую раму не взвешивал,
но очень сомневаюсь что ферфакс в ростовке 20" весит меньше 11,5кг.
Получается как ни крути, а не должна ферфаксовая рама стоить в два раза дороже синерджи,
даже если учесть что Марин круче Автора.

По поводу гоночности совсем смешно.
С каких пор на гоночные велосипеды ставят амортизированый подседёл и регулируемый вынос?
Да и гибриды не гоночные велосипеды вообще.
Ферфакс достаточно типичный комьютер просто с большей заточкой под ГШ чем Corte Madera например,
и туринг или рандоннёрский байк из него получится весьма приличный.

Но всё это лирика т.к. ни сам ферфакс целиком ни рама за такие деньги мне не нужны даже чисто теоретически.

spike
А не шатуны ли это болтаются? Попробуй их подтянуть. В любом случае съёмника для каретки меньше чем за 300р не найти.

Шатуны это педали?

300 рублей это фигня, учитывая что велосипед стоил 12000. Я больше боюсь испортить кривыми руками.

Jabberwocky

Насчёт "плюшевых" штыря и выноса на Fairfax и Portofino с вами я соглашусь,и если мне не изменяет память то тот же Fairfax с обычным выносом и штырём весил около 10 кг.
А Fairfax это совсем не гибрид(эдакий недошоссейник с прямым рулём).Геометрия велосипедов Marin серии ALP отличаетя ощутимо от гибридной и ощущения от езды очень разные...вообщем я считаю ,что Fairfax для туризма не подходит вообще.
А по поводу труб Columbus на Авторе-это не более чем маркетинговый ход,т.к. это всего лиш 7000-й алюминий.Если бы они делали рамы из стали Columbus токда другое дело ,сам бы лично купил себе десяток таких рам за такието деньги.

to4ka
Не согласен, шоссер-флетбар всё таки подразумевает короткие задние перья, под 130мм втулку, и шоссейное оборудование. Ферфакс максимум шоссейный гибрид. Что касается геометрии было бы неправильным считать что гибрид это сильно увеличеный MTB, гибриды наверно самый разнообразный по геометрии класс, и говорить что вот эта геометрия гибридная, а эта нет нельзя, гибрид. У Скотта есть аналогичная ALP серия, называется SUB (speed utility bicycle) т.е. шустрый повседневный велик, у Nishiki есть подобные экземпляры, у KHS (с натяжкой), навскидку больше не помню. Причин не туристовать на ферфаксе не вижу, стойки там не капроновые как у старших моделей, следовательно можно смело ставить багажник, резину заменить на что нить пошире (там вроде до 45-50мм влезает) и вперёд. Ну разве кто нибудь на привале наступит на капроновую вилку

PS фразы по поводу маркетинговых трюков с коламбусом не понял, вы считаете что колабус не делает люминёвых труб?

spike
Шатун это жаргонное название кривошипа
Если ты точно не знаешь где конкретно люфтит езжай лучше в Точку.

Jabberwocky

Перья на Fairfax короче чем на гибриде почти на 1,5см так же как и верхняя труба.,оборудование самое что ни наесть шоссейное:втулки шоссейные,система 52/42/30, кассета 12-24,моноблоки серии ROAD специально под флэтбар.
Поставить туда багажник безусловно можно,вопрос нужно ли.На таком велике нужно вкручивать налегке,а не превращать его в троллейбус.

to4ka
А с каким гибридом вы сравнивали? У ферфакса перья такой же длина как у ларкспура.
Да и мерить ничего не надо и так видно что туда со свистом входит 28мм покрышка,
на современном шоссере 28мм если и войдёт то почти упрётся в подседельную трубу.
Колёсная база ферфакса тоже не слишком шоссейная, 107см в ростовке 19"
для сравнения шоссейная миринда 850 в ростовке 57см 102см
(любопытства ради пошёл померил у своего 105см в ростовке 56см).

туринг всё же выйдет из ферфакса неплохой вот только кассету поменять и покрышки.

А вкручивать налегке тоже можно, отцепив багажник и поменяв колёса.

Jabberwocky

кол.база Fairfax в ростовке 19"=41,1 дюйм а это =104,3см
длина перьев 16.7 против 17,3 у Larkspur.

to4ka
Значит с 2007 ферфакс сильно изменился, посмотреть 2008 я не мог их сайт к почему то не грузится

Имеется вопросец к to4ka .Вы торцуете каретки?

к сожалению нет.

А кто нибудь знает где в ярике это делают

Товарищи, разрешите вопрос. Впервые вот столкнулся, по-этому вопрос может показаться неумным)) Вот лопнула у меня одна спица. Теперь надо весь комплект менять, или достаточно одну купить и поставить? То есть обязательно ли все спицы на колесе должны быть одинаковыми?