Конкуренция в сфере ОТ - нужна ли она?

Во ... а я по своей наивности решил что это Яркамп...

яркампу, а если быть точнее, то ЯТК (дочка), также государство отстегивает

Теперь понятно откуда перебор поездок льготников

и откуда же

прально. и проездной в маршрутках тоже пускай действует.
а вот чтобы пустыми днем не кататься, полезно иногда на обед заезжать, а не 16 часов без перерывов заставлять водил вкалывать. 4-5-минутынй интервал с 10 утра до 3 часов дня все равно никому не нужен.

Это сообщение отредактировал M<< - 22.02.2013 - 23:26

Понахлапывают валидатором бесплатных проездных

Ну если государство заплатит, то , я думаю, будут в маршрутях и проездные...

просто так не нахлопаешь, за поездку можно 1 раз провести валидацию

маршрутчики должны сами бы инициативу проявить, если им это надо, но...
видимо им лучше, чтобы люди налом платили

за 3 конечно же вариант.
M<<

дак живые деньги само собой лучше,чем ждать когда им безналом переведут.

))))

Плюсуюсь к варианту номер 3. Российский менталитет только ...

А почему под "европейским" вариантом подразумевается конкуренция в виде проведения конкурсов на маршруты? Как будто во всех городах Европы перевозками занимаются несколько операторов. К примеру, одной из наиболее продуманных и грамотных систем общественного транспорта является берлинская. А там практически всеми перевозками (метро, трамвай, автобус, паромы) заведует муниципальный перевозчик - BVG. Исключение составляет лишь штадтбан (городская электричка), которой заведует подразделение "Дойче бана" (немецкий аналог нашей РЖД).

А BVG в Берлине разве не оператор перевозок, который управляет деятельностью других перевозчиков? Я конечно не уверен, но где-то такое слышал, если ничего не путаю.

оператор - один, перевозчиков - несколько.

Это сообщение отредактировал M<< - 23.02.2013 - 01:58

Да, я, пожалуй, в терминологии напутал. Смысл в том, что конкурс на обслуживание маршрутов уместен, когда речь идёт только об автобусах. А что делать с электротранспортом?

понять и впустить