Сняли директора ЯрГЭТа

это общие фразу не имеющие ничего общество с бизнесом, который ведет ЯрГЭТ. До нищеты предприятие тоже нужно как-то довести.

Проблемы у МУПов сейчас такие, как у с-х товаропроизводителей образца 2006 года, изношеннсоть основных средств 70-85%, отсутствие кадров и переспектив их появления, применение устаревшей техники и технологий, нерыночное мышление (отсутствие предпринимательской способности), наличие дотаций и неэффективный менеджмент.

До нищеты ИМХО предприятие довел нерадивый собственник!

Собственник предприятия упорно отдающий заказы конкурентам! при этом укоряя нерадивого управляющего - "что же у тебя ничего не получается.. я в тебя столько вваливаю, а ты...", при этом сам отдавая сладкие "контракты" конкурентам! Немудрено, что у директоров МУПов, в частности транспортных руки опускаются, им и поднимать то их не дают!

Что есть, то есть, но не найдете вы эффективного менеджера в структуры, не нужные собственнику, руки у самого эффективного опустятся, если он будет понимать, что собственнику это нафик не надо, и собственник не поддерживает "свой бизнес", а поддерживает конкурентов.

Это сообщение отредактировал Лученецкий Ярослав - 22.01.2013 - 10:15

полностью согласен
сейчас ситуация меняется

прошу пардону, но пока не заметно...

Лученецкий Ярослав

Я Вас сильно удивлю, если скажу, что вагоны в кабинетах не сидят? К наполняемости не ремонтной зоны, а кабинетов, количество вагонов никак не отражается.

действительно! особенно ремонтной зоны!

4х4
В курсе чего там и кто занимает.

тогда Вы должны быть в курсе, что кабинетов там не так много, как кажется на первый взгляд

4х4
Я про то, что там особо и до переезда со Свободы здание не пустовало.
И на Свободе количество кабинетов, на мой взгляд, было больше. При этом на Ленинградском размеры некоторых кабинетов впечатляют.)

dvo интересно, это каких?

Кстати из-за этих самых кабинетов на втором этаже был уничтожен тех. класс, где готовили водителей.

Евгеньевич и где же там на втором этаже супер-пупер кабинеты поражающие своим масштабом? а техклассы на четвертом этаже

В том техклассе были наглядные схемы электрооборудования, по которым учили будущих водителей. На четвертом этаже схем нет, а просто уч. кабинет с доской.

Кстати новые машины в 2012 году совсем не обязательно было приобретать, тем более по лизингу, пару лет могли спокойно протянуть на том что есть. До декабря 2008г подвижной состав был более изношен, чем нынешний.