Судьба Яррегиона, Золотого кольца и Северного края

Учитывая, что хозяин "СК" продал сей неликвидный актив правительству области - у оного правительства на руках оказалось целых две газеты. А на кой нам два Карла Маркса, как говорили в том анекдоте? Поэтому принято вполне логичное решение: оставить одну правительственную газету, а для её наименования использовать более раскрученный бренд.

Можно про "нормальных профессионалов" поподробнее? Это что за чудо такое? И какие ещё существуют профессионалы? Шизанутые что-ли?
---------------
А если серьёзно, то давайте я буду как акын: что вижу - то пою, что не вижу - то молчу.
В старой версии "Северного края" я интересовался в основном историей и всем, что около того.

Там была совершенно великолепная рубрика "О чём писал "Северный край" сто лет назад", но для того, чтобы её вести, журналист вообще не нужен - достаточно терпеливого историка-архивиста, которому будет не лень за весьма скромный гонорар глотать архивную пыль, листая в ГАЯО и отделе краеведения "Некрасовки" подшивки газет вековой давности и выбирая оттуда самые интересные публикации. Нашёл такую, сфоткал цифровым фотоаппаратом газетную страницу - и неси фотографию прямо на перепечатку в современный "Северный край"....

Ещё в старом "СК" печаталось на правах внештатников изрядное количество профессорско-преподавательского состава филфака ЯГПУ (Ермолин, Жельвис и пр.), которые тискали в общественно-политическую газету узкоспециальные тексты, в лучшем случае подходящие для журнала поэтов и писателей "Мера", а в худшем - годные лишь для сборника "Материалы научной конференции "Чтения Ушинского". Филология". Кто из читателей пострадает, если нынешние хозяева "СК" пошлют ермолиных и жельвисов в ж...урнал "Мера" - лично мне непонятно.

Наконец, в "СК" есть некоторое количество журналистов. Один из них, некто "Н. Бикулов" (наверное, однофамилец и тёзка того замечательного человека, идейного борца за разумное-доброе-вечное, которого мы наблюдаем на портале под ником Nickolay) во время оно разродился публикацией по истории ярославской тюрьмы "Коровники". В каковой публикации сваял для читателей образ некоего лейтенанта внутренней службы, который, согласно "Н. Бикулову", упорно работал в архивах и нарыл массу фактов по истории "Коровников", ранее никому не известных. Поскольку у меня об ту пору как раз писалась кандидатская про тюремные учреждения России 1879-1917 гг., то я поинтересовался в ГАЯО - а у вас работал такой исследователь? И странное дело - кого из архивистов ни спрашивал, никто не припомнил такого исследователя.... Вот я и интересуюсь: нешто нынешние сотрудники "Яррегиона", когда им прикажут сваять образ дотошного исследователя-архивиста из человека, которого не припомнит ни один сотрудник ГАЯО.... нешто они справятся хуже, чем некий холуй-журнализд, всклепавший на себя светлое имя и фамилию Николая Бикулова - борца за честную, свободную и неполживую региональную журналистику?

Это сообщение отредактировал 76 Russ - 26.01.2013 - 07:06

Тонкий юмор. Я оценил. Петросян нервно курит в уголке...

зачем пороть откровенную чушь?
если поездка на том или ином маршруте автобуса фактически обходится в 50 рублей, то это по большей части проблема "эффективного менеджмента" со стороны руководства транспортного предприятия.
почему-то частные маршрутки при 18 рубл@х цены (и без всяких компенсаций со стороны бюджета) работают с прибылью. да и при 16 тоже с прибылью работали совсем недавно.
просто у кого-то стоит цель зарабатывать, а кому-то и на дотации неплохо живется. а раз неплохо живется - зачем работать над транспортной схемой? зачем конкурировать с маршрутками и т.п.? легче бабки предприятия через "левый" банк с тремя банкоматами по городу крутить.
вон тут недавно оказалось, что каждый звонивший по таксофону обходился бюджету в 35 000 рублей. в то время, как мобильник за 800 рублей можно купить без всяких проблем.
вот пример с СК и ЗК - из той же серии. государство должно продолжать оплачивать содержание таксофонов, наплевать, что почти у всех уже есть мобильный. таксофоны - это история. таксофоны - это бренд. гражданская община за таксофоны!
кстати, согласитесь, если 1 экземпляр СК стоит фактически 40 рублей, то тираж одного номера выходит (сколько там? 4000 экз.? 5000 экз?) 16 000 или 20 000 руб.
с учетом того, что цена рекламы на половину полосы озвучивалась (забыл цифру) то ли в 90 000 руб. то ли в 120 000 руб., то жить можно. если рекламу продавать.
и так понимаю, стоимость по договорам инф. обслуживания именно такой и была. и тут возникает вопрос: где деньги, Зин? вот на него "эффективные менеджеры" из СК и ЗК, как мне показалось, отвечать не любят и не хотят.
что касается "оставьте в покое" - так их и оставили. кипеш подняли именно сами коллективы газет и пресловутая "гражданская община", которым в покое от бюджетных денег как раз никак не хочется оставаться. и опять же, никто кроме их реальных собственников, газеты не закрывал и не мог закрыть. теперь вот вроде бы ведутся переговоры о покупке СК.
а на ЯР деньги ГАУ ВВ тратит, поскольку является его учредителем. очень простая логика.

я ы вас попросил воздержаться от столь эмоциональной оценки аргументов собеседника. Вы корне неправы, сравнивая доходы маршруток и общесвенного транспорта. Самый очевидный аргумент - это то, что в М. нет льготного проезда для ветеранов, пенсионеров, инвалидов, детей и прочих категорий граждан. Второе - маршрутки ездят преимещественно по лакомым маршрутам. Их цель - прибыли. А общесвтенный транспорт обязан ездить даже туда, где мало людей. Третье, у маршруток льготное налогооблжение. Одно время ПАТП даже хотели перейти на иную форму сосбтвенности, сделать как у маршруток, чтобы в было не одно предприятие, а коллектив из 30-40 собственников. так было бы выгоднее, но я уже подробностей не знаю. в четвертых - ПАТП - это структура, где порядок с перечислением денег в разных госстуркутры гораздо выще, чем у частных предирнимателей. они заботитятся о людях. В-пятых, общественный транспорт четко придерживается расписание. сказано 1 января выйти на работу в 6 - во столько и выйдут, а маршрутки раньше 7-8 на линии не появились и то в очень укороченном составе. Теперь вернемся к таксофону. Они дейсвительно дороги в обслуживании, ремонте и т.д.
Таксофоны даже не окупают свое обслуживание? Так почему же их не демонтировать?
-Мы, согласно закону «О связи» обязана обеспечить граждан правом бесплатно позвонить в скорую помощи, милицию, горгаз и МЧС. А вдруг у тебя ночью посередине улицы нет с собой сотового или нельзя по нему позвонить и вокруг ни души, а тебе надо милицию вызвать? Вот поэтому пока на обязывают – уличные таксофоны будут существовать – говорит начальник отдела по связям со СМИ Ярославского филиала ОАО «Ростелеком» Юлия Михиенкова.
думаю, что если вы в газетах рабираетесь так же,как в транспортных и телефонных делах, то дальнейшее обсуждать нет смысла

don`t Иваныч

да щас.
в РодГоре, к примеру, полоса стоит около 30 тыщ.
там хоть и размер меньше, но она в цвете.

а тут - ч/б, да и печать неясная.

За дымовой завесой громких закрытий ежедневных газет в Ярославле появляется новый игрок - газета "Мой город Ярославль", которую будут издавать костромичи.

Скорее всего это перенаименование "Ярославль-сити". не обращайте внимание. шаращкина контораа, имхо

Во-первых, назовите хотя бы одно захолустное место Ярославля, куда ходил бы общественный транспорт и не ходила бы маршрутка.
Во-вторых, в Иванове пенсионеры и прочие льготники уже давненько ездят на маршрутках бесплатно, а точнее - по специальным талонам, стоимость которых администрация Иванова затем компенсирует маршрутчикам. Так что весь вопрос в том, как раздавать льготы. В Иванове пенсионерам дают некоторое количество талонов на месяц, а не фактически халявный социальный проездной на неограниченное число поездок, т.е. не маются пережитками совка, "благодаря" которым ярославская бабка хреначит на трёх видах транспорта через весь город в магазин при хлебозаводе № 1, т.к. там буханка хлеба на 50 копеек дешевле.
"Аргументация" про таксофон - полная чушь. Если у вас при себе нет таксофонной карты - вы тоже никуда не позвоните: ни в полицию, ни в МЧС.

мы не в иваново. звонки в экстренные службы бесплатны.

С мобильного - тоже.

Вот и нечего тогда приводить в поддержку своей позиции местечковое ярославское раздолбайство, когда в соседнем регионе та же самая проблема решена по уму, да ещё и гордиться этим раздолбайством. У соседей учиться надо.

Это сообщение отредактировал 76 Russ - 26.01.2013 - 10:37

И... повторяю вопрос: назовите хоть одно ярославское захолустье, куда ходил бы общественный транспорт, но не ходило бы ни одной маршрутки? Или можно вас поздравлять - соврамши?

Да нет. Вот страничка: https://www.facebook.com/mgkostroma
Свой сайт у них пока не работает. Такой же МОЙ ГОРОД будет и в Ярославле.