каким образом удерживается авто на склоне, если оставить её на передаче, знатоки!

Doc®
Ну уж раз Маус стал докапываться, то я вставлю свои пять копеек

У работающего ДВС моего автомобиля привод ГРМ осуществлен шестернями. Это я про то, что еще и шестереночный бывает вариант.

Slava_ku

а у не работающего?

поржал еще больше

выкрутите свечи (=уберите компрессию), и я еще поржу (на граничное трение)

Ну понимаешь о чем речь. У рабочего ДВС, рабочего. А то вдруг найдутся остряки, которые аргументируют отсутствие цепи или ремня разобранным движком.

Поржи и по пшенице, предоставляю авто - для подтверждения твоих слов и ключи - свечи выкрутить, с тебя уклон(где можно стоять не нарушая правил, ну не мост например), кручение/свечей/ и 10л 95го- в случае твоего проигрыша. С меня всё то-же в случае моего.

п.с.
перчатки нитяные - выдам.
свечи новые/вкрутить после испытания/ - выдам. (давно собирался поменять)
бензин 95ый джи ти с газпрома или тнк - аналогичный.
гипотетически, в случае моего проигрыша свечи закручу сам и сответственно заправляю я. Уф. всё.

Это сообщение отредактировал Элин - 8.12.2012 - 14:58

Так я же дополнил.

Слава ку - и шестерёнки то же ))) я же к тому что если двс исправен, то валы увязаны и режимы тактов = то же.

если выкинем двигло = нам просто придётся ставить авто не менее крутом уклоне. нк право ведь - суть в этом:

Doc® Ты нихрена не шаришь в "теории ДВС", хотя с устройством а/м знаком...
Только, если ты просто знаком с устройством а/м на уровне автошколы, не надо быть на столько самоуверенным, что ты всё знаешь. Автошкольный курс даёт 1% знаний о теории ДВС, трансмисии и автомобиле в целом.

В теме уже написаны правильные ответы. Не охота поднимать технарёвские тетрадки, чтобы формулами вас заткнуть. Да и нахрен не надо, т.к. "на скорость и зарплату не влияет".

Хочу дать совет всем. Ставьте на ту передачу, куда катится а/м (назад- заднюю, вперёд - первую). ГРМ (если ремень и самонатяжной ролик) подольше поживёт.

конкретный баран или прикидываешься?
если жОпой к горке, и воткнуть переднюю, это разве не даст дополнительные приимущества к удержанию авто? ибо колеса не смогут вращаться по ходу склона? ....иди формулами - мозг другим засоряй. и главное в двс - не теория, а его исправность и практика их эксплуатации. (направление вращения колёс зависит лишь от кпп) а мотор (маховик и коленвал)крутится всегда строго в одном направлении и ни когда в обратном.

я то же многА знаю теоретически про космос...только ближе к звёздам от этого не становлюсь.

давай расскажи мне а как без ручника стоит авто с акпп? и когда ты поймёшь что передаточные числа в аккп заменены гидротансформатором. то ещё раз сможешь мне указать в чём я не прав сказав что удерживает авто - ВКЛЮЧЕННАЯ коробка.

а что бы было ещё проще понять, нарисуй в голове схему. гирька(колеса+вес авто+угол уклона = соответсвующий вектор силы ) - блок(коробка и пары с шестернями) - гирька(мотор с валами ЗАГЛУШЕННЫЙ)
блок (заблокированный = коробка на пониженной) не позволяет ни одной ни другой гирьке (как раньше в часах) куда либо перевешивать....но стоит блок разблокировать, та гирька что тяжелее - станет тянуть себя вниз, а противоположную вверх . ВСЁ. и ни надо тут ПОДРОБНОСТЕЙ про всё остальное.
русский язык тем и хорош что он описывает словами ТО, что мы делаем. а когда нам надо что бы авто не покатилось на слабых уклонах ВСЕ ГОВОРЯТ = ПОСТАВИЛ НА ПЕРЕДАЧУ. а кто то= НА РУЧНИК, а не = "КГ/АМ В КОНКРЕТНОМ ЦИЛЛИНДРЕ помноженное на скорость свободного падения тела , за вычетом карпускулярной составляющей в момент дисперсии с диффузией кислорода с парами продукта нефтепергонки и спектральнокгниткивным диссонансом в голове" (*)

Чё сказать, Красава, базара нет!

Ты на рынке продавцом работаешь? В "гирьки-то" переводишь всё!

Про АКПП вообще молчу..... Ахеренный аргумент

во блин задача!!!!

че серьезно не решается?

А меня вообще эти передачи не парят. Режим "Р" и пофигу.

Это сообщение отредактировал Slava_ku - 9.12.2012 - 10:52

Хрена ты выдал, шестерни заменяет гидротрансформатор......ппц, дальше читать не стал....

С уклоном и направлении скорости не согласен...

а что тут не так? пока не дашь определёный крутящий момент, то и хрен поедешь. в остальном случае , как правильно пишет чел "Р" - паркинг - фактически - "акпп" - ручник. но для подстраховки - есть ещё и он сам .


но что бы убедить скептиков типа тебя - напомню как устроен Ручник газ 52(А) кто нибудь из умников помнит что он был прост - держал(сжимал) КАРДАН?

можно придираться можно и быть попроще, а не "хвастать инжинерными изысками" - имелось ввиду ПЕРЕДАТОЧНЫЕ числа . но ведь тут не все с техническим образованием. надо обьяснять людям на доступном им языке, отседова и - гирьки. я же не гружу вас митохондриями, лонгуспенисами и прочей мед. лабудой.

если все такие умники - то хули все говрят об одном и том же но в единую картинку ни кто не собирает? я сказал - коробка, и она та самая точка опоры в весах сил через которую проходят "плечи рычагов" от колёс и двс. дальше можете "подробничать" всеми известными только вам подробностями, но они лично мне - не интересны.

Короче походу надо таки сделать ручник =\

тогда зачем путать селеное с мягким....... я про МКПП и гидротрансформатор..... для тебя может быть новость, но гидротрансформатор первоначально использовался и используется в тракторной с/х технике, он то повышает, то уменьшает передаваемый момент.....
на АКПП P- это положение парковки, а как ручник, он отдельной конструкцией...

Про гидротрансформатор

http://www.youtube.com/watch?v=_NApnniOF9I...player_embedded

А вот деталюшка от P

там еще вилка есть, типо буквы Г, она и зацепляется......

Это сообщение отредактировал outsayder - 10.12.2012 - 07:41