каким образом удерживается авто на склоне, если оставить её на передаче, знатоки!

,ю

Это сообщение отредактировал igorich - 7.12.2012 - 22:53

Правильно будет = "Угол перекрытия клапанов" это когда и выпускной и впускной - открыты одновременно.
Уточнение по терминам чтоб не запутались

девушка, а вы свободны?

Дедушка свободен, и эксплуатацию ДВС в 93ем диплом был, кстати второй по этой теме, первый в 89ом. Но знаешь, задницу брить не сподобился, так что прийдётся кому-то ещё

Элин
какой обломс...

не падай духом,может еще все у вас получтся

Ну дак че, вы определились как машина то удерживается? стоит ручник ремонтировать или нет?

жди до весны
а то примерзнет еще к чертям ручник

да ну, к дисковым то не примерзнет.

поржал от души. дам вам ещё повод для мозгового штурма.
1. колёса - коробка - сцепление - двс.
2. акб - стартер - маховик - валы (клапана)- (насосы = давление) -(бегунок +катушки) -сцепление - коробка в N - колёса.
3. двс - валы (и всё что к ним привязано, включая положение клапанов и поршней , а так же почему вал коленчатый - именно КОЛЕНЧАТЫЙ и как эти коленца разведены в пространстве по углам и для чего?) - сцепление - коробка - колёса (кое где можно между коробкой и колёсами воткнуть ещё и кардвны и редуктора и раздатку).

что спрятано за каждой цифрой? пусть компрессия "сдувается", но ведь действительно один из поршней в ОДНОМ из цилиндров стремится к вмт, а его клапана к соответсвующему положению(т.к КВ увязан с распредом через цепь/ремень), создавая определённую, но компрессию=давление (которую что бы преодолеть нужно усилие, либо открытие = (любого из клапанов на заглушенном двигле и таким образом - снимая давление в цилиндре) либо -выпускного клапана - на работающем. верхний вал в любой рядном или V образном моторое какой? - ГАЗОраспределительный и это очередной + к поршню стремящемуся к ВМТ.
но по задорнову - трансмиссия - "миссия транспортировки" усилия двс к колёсам, а на стоянке на уклоне - наоборот.
выкидываем коробку (нейтраль или выжатое сцепление) из условий задачи - получаем постоянно катящийся авто(если конечно колёса не квадратные и без упора во что либо)...

так что правильный ответ: машину держит КОРОБКА которая поставленая на низшую передачу и не позволяет всем силам и векторам уравновесится и привести машину в движение. правильный полный ответ - коробка с передаточным числом + давление в цилиндре с ВМТ ( что бы вы не сомнивались, вспомните, когда вы ставите на передачу на уклоне авто чуток двигается ровно на столько, что бы один из поршней пришёл таки к вмт и стал сопротивлятся проворачиванию КВ. ) вы конечно же скажите , что из моих рассуждений конечным тормозом является ДВС...но я тогда сразу же вновь попрошу вас убрать из задачи - коробку и попробовать удержать авто на склоне.

про "реверс" коленвала на "задней" - обратной передаче , тактично умолчу. особенно предложив идиоту на заведённом уже моторе включить первую, потом проехавшись остановиться, потом заднюю и выйти и убедится, что мотор вдруг стал крутить маховик и всё что он инерциирует в обратку.

ручником пользуются только на уклонах, в остальных случаях это не требуется.(если конечно ваша авто не на ручке и с автозапуском - ну так для перестраховки от случайно забытой включеной передачи и двигающегося авто по двору без водятла).
барабанные задние - при долгом стоянии на ручнике летом - закисают\приржавеют, а зимой из за тго что холод \тепло при торможении - барабан накапливает конденсат и при резком похолодании примерзают...можно сорвать колодки трогаясь на нижней , что бы этого не происходило, при въезде на стоянку пару раз потяните ручником на ходу - подсушите..а остановившись дайте барабанам подостыть и лишь потом ставте на ручник....вот вследствии такого гемора - зимой бывалые не "ручникуются", а тупо выполняют условия ТС - первая и всё.

Кстати, я примерз на неделе, точнее левое колесо......

вот часть "правильного ответа",
а вот часть неправильного:

Две, всего две вещи держат машину.
1-передаточное отношение.
2-граничное трение в двс.

Забудьте вы про компрессию и давлене в цилиндре. Ни в какие ВМТ поршень не сдвигается, выбираются зазоры в трансмисии.

Я осмелюсь еще добавить что держит крутящий момент на паре 1-передача - маховик (упрощенно). Послольку шестерня 1 передачи большого диаметра необходим и огромный момент чтобы сдвинуть авто. Трение внутри двигателя вторично (на эстакаде и на задней без ручника авто катится немного назад, а задняя самая "тормозная" передача) - просто нужно преодолеть трение двигателя и всех пар определенным моментом - так этот момент самый большой на первой передаче и обычно веса авто не хватает для развития оного (впрочем какой уклон )

Это сообщение отредактировал serg11 - 8.12.2012 - 10:12

уже 4 года евридей без ручника

Doc®

aх@еть логика тогда раз коробка держит авто, то убери из задачи двигатель, банально нажав на сцепление и разъединив оный с коробкой - авто покатится. так получается что держит двигатель а не коробка? или сними с двигателя гбц, шатуны и поршня - тоже покатится. может всёже плавильный ответ - машину держит сумма двигателя, коробки, и других факторов?