Антифриз., Выбор охлаждающей жидкости

До десяти лет хороший антифриз ходит
Есть даже на весь срок службы,типа вечный
Но правда себе не заливал,и знакомых нет кто испытывал это чудо

rer

гуру. подскажи какой тогда мне лить в москвичёвский УЗАМ? блок алюминиевый, радиаторы медные. резина обычная российская. счас залил держинский фриз х Г11 зелёный.

тосол из забегаловки на доливку + канистра noname в запасе

красный хуле

В УЗАм , наверно , и просто кипяченую или талую воду можно
Мануал допускает.
Откуда в те времена у автолюбителя тосол постоянно был?
Только зимой, по блату
А если серьезно, движок хороший, добрый, у меня 2 М-412 и Иж орбита были в свое время
Кстати, не забрали себе один из них, года полтора назад предлагал?

По охлаждайке.
Пойдет все, кроме левого тосола (по байке, в г.Сочи на трассе продают-морская вода и купорос ).
Но этот мотор прощает все.
Там каналы в блоке широченные, радиатор медно-паяный.
Можно настоящий Дзержинский тосол, обычный, силикатный, синий.
На 3 года до ржавления его хватает, потом вырабатываются силикатные добавки. В любом случае, каналы в ноль не зарастут этой пленкой. Но грязь будет.
Помпа и радиатор все равно не сильно ресурсные, замена не дорогая.

А можно и разливной у нас и G11, G12/12+.
Много глизантинов от БАСФ. Но это лишнее.
Я бы не стал мудрить.

Это сообщение отредактировал rer - 19.11.2012 - 21:28

Перекинул повторно инфу с форума по антифризам.

"Любой антифриз - это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.

G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.

G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.

G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз - его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха.
В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).

Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.

Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.

Про европейских производителей:
сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.

Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают этот суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. )). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифиз, что мобил, что awm - внутри одно и то же. "

ну скажем так, у меня узам боевой. 2 литра, злой вал и так далее. в планах установка компрессора или турбины. да и не экономлю я на расходниках, масло лью кастрол эдж 10w60. так то я понимаю что можно и отработку лить, и воду и так далее. узам всё стерпит до поры. но я свой пепелац люблю. это друг поэтому и хочется хорошие вещи ему давать кушать ну вот ты бы какой антифриз лил? я вот подумываю кулстримовский какойнить

rer

ээ...х\з. не помню чтобы предлагал

Странно.
Предлагал мотор с 412. Говорил, где забирать его.
Давал телефон....

Это сообщение отредактировал rer - 19.11.2012 - 21:59

rer
х\з. забыл может или проглядел.

Так ответ ваш есть!

Типа-времени тогда не было. Короче, значит, мотор так и лежит...

Это сообщение отредактировал rer - 19.11.2012 - 22:01

rer
а чё за мотор то? напомни плиз

Тогда однозначно карбоксилатный.
Феликсы всякие есть недорогие.
Только помыть ортофосфоркой в слабом растворе предварительно.
Мыли даже Кока-Колой.
Дерьма выливается-жуть.
Потом 3 раза водой прогнать.
на этом моторе есть особенность, сами знаете-поллитра ОЖне сливается с блока. Он же под углом установлен
Надо трубку пластиковую запустить, чтоб до дна блока достала и выкачать.

Была машина М412, сожгли мазурики, прямо во дворе.
Мотор сняли. Хотели на электростанцию или на кораблик поставить, но
лежит наверно еще.