Ишут пожарные, ищет милиция, задаем вопросы тут

Потому что между съездами была акватория речного вокзала.

V.Саныч
Ну и что?
Два плавучих сарая могли помешать мосту?

Мост дебаркадерам бы помешал, а движение по Первомайской и Ушинского какое бы было, "Европа" гораздо раньше бы рухнула А из Брагино на мост - через пр Октября ? Там было кому думать, 50 лет однако мост простоял...

V.Саныч
Как раз движения было бы меньше, так как не надо было кругами ездить.
А из Брагино так же три четыре пути: Октября, Советская, Терешковой и набережная Волги.

Думали как раз жопой, не учитывая транспортную схему и повышенную интенсивность дорожного движения.
Поэтому имеем постоянную пропку на обеих стронах.
В той же Костроме мост прямой и пробок не создает.
В Ярославле на Московском тоже мост прямой и никаких проблем.

А сейчас через волжский синусойда влево, потом синусойда вправо и многочисленные пересечения с другими улицами.

Череповец - тоже мост прямой.
Вот там аффтары думали головой.

cvarc

Это надо представить, что бы было Поток машин на мост с Октября, Советской, Терешковой - навстречу троллейбусы с Советской, трамваи с Первомайской Опять таки с моста транспорту надо было куда то деваться

V.Саныч
Там единственная проблема - поворот налево с Октября.
И даже она легко решается круговым движением.
Круг надо было сделать больше оттяпав небольшую часть Первомайского бульвара.
И все бы разъехались равномерно в разные стороны.
А не как сейчас на Октябрьской площади с моста: 5% направо в сторону Ленина, треть стоит в поворот на Победу и 2/3- надо в центр по Республиканской и далее Советской как раз на Красную площадь.
Даже 21-й автобус идет именно на Красную площадь, а не Богоявленскую, Труда или Волкова.

cvarc

Да ладно А поток транспорта с Первомайской? А въезд на мост где, от "Летнего"? И не забывай, что мост строили в 61-66гг, машин то практически не было, у нас во дворе было всего две - "Опель" трофейный и "Москвич 403"....

"Мурановские бани"

по моему сходится

Это сообщение отредактировал V.Саныч - 4.08.2018 - 17:46

Сложно сказать, насколько оправданным было направление магистральной трассы через бутылочное горлышко Урочского путепровода. Мне всё же кажется, что первоначально трасса шла иначе - не зря же историческое название тверицкой части проспекта Авиаторов - Вологодская улица. По карте Разроднова трудно понять, где был выезд на вологодскую дорогу, не проясняет этого и съёмка люфтваффе. Предполагаю, что трасса шла через весь нынешний пр-т Авиаторов до Яковлевского, где сворачивала налево, на нынешнюю окружную ("пьяную") дорогу. В таком случае, наиболее прямая траектория была бы как раз через Первомайскую - Вологодскую (Авиаторов). Интересно даже представить, как бы развивался дальше город в этом случае.

По-моему, этот домик проясняет нескольких снимков "послемятежного" периода, которые обсуждали здесь осенью 2016 и зимой 16/17. К сожалению закопался и так и не нашёл здесь нужных страниц, может быть кто-то их помнит лучше меня и сможет найти. Один из тех снимков - вид на район нынешней Октябрьской площади, другой сделан на Гор. валу, в сторону Волги (в районе пересечения нынешних пр-та Ленина и Советской).

Это сообщение отредактировал V.Саныч - 4.08.2018 - 20:27

V.Саныч
Да, на приведённых вами вырезках очевидно, что будущая М-8 от пристани идёт по Вологодский ул. (пр-ту Авиаторов), никакого выхода на Шевелюху в рамках карты не наблюдается. Поэтому я и предположил, что трасса шла дальше через Яковлевское и по окружной. Хотя предположу, что переход мог быть ещё дальше, например, существовала сквозная дорога Вятское - Давыдково (Толбухино) с переездом в Пучковском.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 4.08.2018 - 22:05

Все поднятые вами вопросы решает круговое движение на Красной площади.
Машин в Ярославле не было, а в Москве были.
Банально надо было понимать смысл транспортных развязок, а не строить с бухты барахты под фонарем.

Есть какие-то исторические хроники выбора места под строительство такого важного стратегического объекта?

Её бы, при строительстве моста в районе Красного съезда, просто напросто не было, как и части Первомайского бульвара и набережной у п Некрасова.

Это надо было понимать при строительстве Юбилейного моста. Мост должен был быть в Коровниках, как и задумывалось ранее. Так что в 60х все правильно было сделано, для людей...
PS в 1961 году никому и "в голову бы не пришло" в этом месте строить мост Все делалось согласно "Генерального плана развития города"


Это сообщение отредактировал V.Саныч - 5.08.2018 - 08:06