Ишут пожарные, ищет милиция, задаем вопросы тут

Отвечу на этот вопрос, спустя годы

В своё время я тоже считал, что этот мост был построен сравнительно недавно. А потом... В 1997 году выпустили, по-моему, три брошюры-раскладушки "Ярославль вчера и сегодня", в которых были размещены парами дореволюционные и современные (т.е. середины 90-х) снимки. С удивлением увидел этот мост на снимке столетней давности. Потом уже присмотрелся: прямоугольная ферма, да ещё и клёпаная, и профили по нынешним меркам довольно тонкие. Поэтому однозначно, что этот мост построен где-то в начале XX, если не в конце XIX века.

Удивляло и другое. Если железная дорога уже была за Которослью, то какой смысл был вести к мануфактуре путь от Всполья, перекидывая мост через реку, а не, скажем, от нынешних Полянок, вокруг Донской слободы? Нет ли тут чего-то ещё? Может быть, это был первый вариант ж/д пути на Всполье?

Скорее всего, так оно и было. Прямой путь со стороны Москвы к этому мосту или был, или как минимум строился.Можно проследить два "обрубка".

Первый - со стороны города. Ещё недавно путь, проходя вглубь Перекопа, пересекал Красноперекопскую улицу и заканчивался тупиком между сходящимися улицами Бахвалова и Калмыковых. И, кстати, все выезды с предприятий на этот путь были ориентированы не в сторону моста, а наоборот, в сторону Красноперекопской.

Второй - при подъезде к станции Полянки со стороны Москвы. Когда на поезде проезжаешь под железнодорожным виадуком развязки на Новоярославскую, заметно, что чуть влево уходит низкая прямая и ровная насыпь, на одном уровне с действующим железнодорожным полотном. Эта насыпь упирается в другую сторону "петли" развязки, пересекает и её и другой подъездной путь и упирается в предприятия промзоны на Декабристов. Дальше полотно не просмартивается.

Если соединить эти два "обрубка" прямой, они окажутся почти на одной линии. Попробуйте сами хотя бы "линейкой" на спутнике от Яндекса.

На одном из форумов мне ответил старожил-железнодорожник, что в 50-е годы полотно прослеживалось больше, но его вскоре "растаскали" и разровняли, поскольку на месте трассы сегодня и промзона, и ЮЗОД, и Электромеханический завод, и перекопская застройка - как капитальная, так и частный сектор. Да и было ли оно непрерывным? Была ли эта линия достроена до конца? Кто может подсказать, поделиться информацией? Свидетелей в живых уже давно нету, а свидетельств... где их искать?

Сегодня путь почти сразу за мостом разобран. Но на сам мост локомотивы с вагонами ещё иногда выезжают при вытяжных манёврах.

Интересный план, откуда инфа, если не секрет.
Дома по нечетной стороне ул Красноперекопской (3 и 7) судя по виду 50 или начала 60 годов постройки. Так что конюшня думаю была не на их месте, а где нибудь за ним,и во дворах.
И точно лошади в 60 годах настолько интенсивно использовались, что фабрике нужна была конюшня?
Здание улица 8 Марта, 3 тех лет, оно интересно к конюшне относилось или к складам?