Урлашовцы: пересадить ярославцев, с маршруток на автобусы

или таким:

figlio

Много раз говорили что это очень дорого, денег на это нет. Хотя при таких огромных протяженностях (город очень растянут) было бы классно конечно иметь линию 15-й микрорайон - нефтестрой.

Степан Капуста

Патриотизм это не так уж плохо. Но те МАЗы вряд ли оказались лучше. Неудобный у них салон и ломучие они.

Да, настораживает что в более бедном Рыбинске они вполне прижились и долго там работали, на одном из МАНов в прошлом году там ездил.

я понимаю, что это не 2 копейки стоит, но дорого/дешево мне ни о чем не говорит. Не думаю, что по стоимости строительства должно быть значительно дороже, чем в Китае или США. Да и предложение как бы и заключается в том, что бы сделал не город, а инвестор, и потом брал бы за это деньги.
Я уверен, что проект был бы интересен многим отечественным бизнесменам.

А так, исходя из дорого/дешево, могу сказать, что наши маршрутки дорогие.

Это сообщение отредактировал figlio - 18.08.2012 - 21:23

В более бедном Рыбинске кстати такого бардака с общественным транспортом нет. Маршрутки есть, но не сильно мешаются, и не являются основным перевозчиком. А автобусы и троллейбусы ходят довольно часто для города такого масштаба.

А как же откаты?

Пассажирские перевозки вообще не особо интересны бизнесу, ибо дело это малорентабельное, если делать все по уму, а не тупо выжимать деньги из всего, как это делают маршруткобароны.

ну, +30% свои они включат :-(

не так, по маршруткам, например, рентабельность от 50 до 80%, что в разы выше, чем например по продуктовым супермаркетам. Пассажирские перевозки одна из самых привлекательных отраслей в бизнесе.
Ну, а самая привлекательная - сдача в аренду)

figlio Про стоимость проектов - думаю что в Китае будет существенно дешевле - где-то видел сравнение стоимости пару лет тому назад. Будет стоимость как в США, но США это супербогатая страна.

у них долгов больше чем у нас)))) в абсолютном выражении, долги США - мировой рекорд долгов))) 100% ВВП, тогда как у нас всего лишь около 3%

У нас энергоносители дешевле, рабочая сила дешевле, чем в США, думаю, что будет все примерно как везде, если наши не сделают это из серии "нацпроект" и не распилят деньги.
Поэтому надо звать Китайцев или Корейцев.

А в каких услових работают маршрутки?
- Ездят когда им выгодно. Никто не поедет с раннего утра, а после 8 вечера интервалы достигают часа и более. Иногда пропускают рейсы и днем, если невыгодно.
- Не возят льготников
- Ездят только на направлениях, где выгодно
- Могут обеспечивать такую рентабельность только при условии плохого развития других видов транспорта
- Используют дешевую рабочую силу со Средней Азии
- Закупают самую дешевую и неприхотливую технику, которую можно ремонтировать на коленке
- Практически ничего не тратят на ремонт и обслуживание транспорта, автобус встал колом - значит продают, покупают новый или б/у. отсюда и срок службы маршруток - 4-6 лет (у муниц.автобусов 10-15, у трамваев - 15-40).
- У многих нет даже собственной территории, автобусы гниют на стоянке
- У них нет никакого персонала, кроме кондукторов, водителей и слесаря-механика (если предприятие более-менее крупное).

Экономия буквально на всем, конечно рентабельно будет! Но с трамваем так не проактит.

Я и 30 отдам без проблем за комфортный и быстрый транспорт.
Я от работы до дома однозначно больше литра бензинаа сжигаю, так еще аммортизация авто, его обслуживание, и мой труд, как водителя в конце концов.
если будет цивилизованный удобный транспорт, то в будни я с удовольствием освобожу ему место на проезжей части.

За 15 минут даже метро не проедет такое расстояние.

да ладно?
там 14 км. при скорости 60км/ч это 14 минут, при 90 - 9. оставшиеся 6 минут делим на 6 остановок. даже на 9 можно
но 90 это максимум по метро в москве, насколько мне известно. но все равно более-менее реально.

Это сообщение отредактировал vanches - 18.08.2012 - 22:00

я на авто за 25 минут проезжаю, в спокойном режиме, а уж то о чем мы пишем, монорельс за 15 минут легко справится. Это не из серии первого трамвая, а вполне себе скоростной транспорт.
Например электричка из аэропорта Цюриха едет в центр Цюриха за 8 минут, расстояние 14 км, с 4 остановками.
Из Парижа (спальный) до аэропорта Шарль де Голь, 40 км. на поезде - 35-40 минут.

Каждый сам выбирает условия труда. Одни покупают Ивеко и Пежо, и уже 3 года ездят без проблем, а вторые ПАЗики, и каждый месяц водила-из средней азии из любой трубы к нему запчасть делает, лишь бы ехала. Вопрос к подходу.

Вот уже 2 пассажира на скоростной транспорт нашлись)

Это сообщение отредактировал figlio - 18.08.2012 - 22:04

Метро в Москве не стоит в очереди чтобы подъехать к станции и не ожидает когда же остановка освободится. Метро не стоит на светофорах. Метро не подрезают. Метро не тормозит у каждого столба. Метро не ездит по ухабам и не объезжает их потому что их нет ) Можно долго продолжать... Мы в Ярославле, а не в Москве и не в метро.

давайте жить в дерьме, потому что мы не в Москве? так что ли?

АкварельМедиаГрупп
так монорельсу движение по дороге тоже мешать не будет.

Друге дело, что никто не будет вкладываться в троительство такой дороги, поскольку:
а. грандиозный гемор согласований на это дело (только представтьте сколько собственников земли уж о прочем не говорю)
б. срок окупаемости будет явно не 1-2года, а лет 7-8. а на такой срок инвестировать в россии не принято