Урлашовцы: пересадить ярославцев, с маршруток на автобусы

для простоты восприятия нарисовал схему

при таком раскладе пассажир, чтобы добраться в другой конец города, будет терять в среднем
1.5 минуты ожидания + 1.5 минуты пересадка = 3 минуты

вместо
6 минут ожидания беспересадочного транспорта.

экономия времени - 2 раза. в при увеличении количества направлений (здесь маленький город с 5 улицами по сути) эта цифра возрастает еще больше.

Это сообщение отредактировал M<< - 28.02.2013 - 15:49

Вобщем-то, это актуально для "вытянутого" города (как наш), когда транспорт проходит через несколько районов, напримр, через Дзержинский, Ленинский, Кирвский и Фрунзенский. Вспоминается автобусный маршрут №1 (Брагино-Кресты). А с другой стороны, почему в 80-х ТТУ не хотело запускать трамвайные маршруты от Брагино через ЯМЗ на Пятёрку? Потому что оно получало больше денег от населения из-за пересадок.

А в городе, вообще-то, должно быть чисто.

А чтобы Вы попробовали это объяснить своему начальству. Сегодня на совете предпринимателей города много говорилось о проблеме с транспортом и желании сделать всем красиво. Вот, только, думаю, что никто так и не понял что именно будет делаться мэрией чтобы красивая жизнь наступила и как эти действия будут расписаны по времени.

ia1984
В этом вся проблема — у нас не принято ничего объяснять. И даже если власть задумает что-то реально хорошее полезное, со стороны этобудет выглядеть как «Опять хотят украсть-распилить». А объясняют почему-то пара человек на Ярпортале.

M<<
Подробно объяснили, спасибо. Но мы все рисуем какие-то абстрактные примеры, тут все-таки наверное нужно применительно к конкретному городу маршруты планировать, с учетом реальной статистики передвижения.
Кстати, надеюсь, что с заменой маршруток на большие автобусы им запретят останавливаться не на остановках.

Ключевые слова "должно быть"

Можент придумаете каким законом это сделать?

тут больше цу нужно.
ЯТК и Воронин же не тормозят у каждого столба)

Предлагаете туда насильно запихивать?
Заранее уверены, что конкуренции не выдержать?

По поводу запрета маршруткам вставать у каждого столба - обеими руками поддерживаю. Это другим пассажирам только мешает быстро попасть туда, куда надо.

Даже если в пункте пересадки будет чисто, попробуйте несколько раз пересесть, к примеру, с ребенком на руках. Да еще побегать туда-сюда по этой остановке, уже большие перевалочные пункты в городе имеют метров сто остановочного пространства.

[quote]«Еще вспомнятся времена, когда в автобусы народ набивался под завязку»
Михаил Журавлев, директора «Автопарка», Ярославль:

- Если в Ярославле отменят маршрутки, легко представить себе, что может быть. Просто вспомните 98-99 годы, когда народ набивался в автобусы под завязку. Ведь если власти уберут частников, где они возьмут сразу столько автобусов?

Да и сама покупка автобусов – это дело дорогое… Не исключено, что оптимизация скажется на кошельке пассажиров. У муниципальных перевозчиков такая же стоимость перевозки, только у них есть дотации. Если посчитать, на один автобус в год приходится 1 миллион 400 тысяч рублей. Конечно, будь у меня такие дотации, я бы возил людей за 15 рублей! Но уже сейчас экономическая составляющая билета – 25 рублей…

ОТ РЕДАКЦИИ

Если по городу вместо дребезжащих ПАЗиков и «газелек» будут ходить большие вместительные автобусы по удобным маршрутам и ждать их надо будет всего минут пять, все будут только рады. Есть только три «сомнительных» пункта.

Во-первых, городу надо будет обеспечить автобусами все маршрутные линии – причем хотелось бы в том количестве, в котором сейчас ездят маршрутки. Но ведь и правда, купить автобус – это не три рубл@ из кармана вытащить… Населения в Ярославле в два раза больше, чем в Череповце. Соответственно, и автобусов нам надо больше. Хватит ли денег довести оптимизацию до конца?

Второй момент, который необходимо учесть, – именно удобство маршрутов. При уже однажды проведенной «оптимизации», когда снимали трамваи, огромный кусок Кировского района оказался в транспортном вакууме. Жителям улиц Большой Октябрьской, Чайковского оказалось не добраться на Пятерку или в Брагино без пересадок – да и то до ближайшей остановки идти и идти (подробнее ЗДЕСЬ>>>). На Череповец тут равняться сложно – в отличие от Ярославля он не вытянутый, а ближе к квадратной форме и гораздо меньше. Им, соответственно, и маршруты разрабатывать легче.

А третий пункт – это даже не сомнение, а просто вопрос. Почему-то сейчас из Брагина все маршрутки по утрам в центр идут битком набитые, а восьмой троллейбус движется налегке, действительно, дыша «воздухом». Почему?

А вы готовы пересесть с маршрутки на автобус? Ждем ваших откликов.

Екатерина ЛЕЩЕНКОВА, Ольга ПРОХОРОВА, Комсомольская правда[/quote

По-моему статейка заказана маршрутчиками. Из серии ничего не трогайте, возим вас щас как скот, но ничего трогать нельзя, а то еще хуже будет. Чего они там пишут про трамвай, который убрали с Перекопа, так его убрали те же люди, которые наполнили город маршрутками. Про 8 трол. утром из Брагино - люди которые там живут, говорят, что не фига он пустой не ходит, но это сказали, те кто на работу в центр едет к 8-ми. Может представители второй древнейшей едут к 10-ти и 11-ти? ну это уже другой вопрос. В связи с этим у меня большие сомнения, что маршруточное лобби даст чего нибудь сделать серьезное, им и так хорошо. Вот слух прошел, что с 1 мая хотят 20 р. сделать проезд. Наверное, хозяева маршруток с голоду пухнут, надо нам их как-то подкормить.

Сейчас люди насильно запиханы в маршрутки, знаю многих, кто терпеть их не может, но вынужден пользоваться.

а какими законами от регулируются? теми же и будут, избавление от такой дикости как остановка где приспичит , первый шаг к нормальной системе от в городе

Так вы пишите, где именно, пусть туда автобусы и пускают. У нас на Авиаторов 23 и 33 вчистую проигрывают маршруткам.

Ага, или с сумками и маленьким ребенком подмышкой очень удобно пять пересадок делать.

я такой.
хорошо что не часто приходится пользоваться.
плююсь, но приходится ехать стоя в душной тесной набитой под завязку маршрути и работать передастом.
м. 97, 91 - утром из брагино.
иногда предпочитаю доехать на трамвае до гиганта а там залезть в немного освободившуюся маршруть.
с удовольствием делал бы пересадку трамвай-троллейбус, или троллейбус-троллейбус, если бы не двойная (или тройная) оплата.