ЛиАЗ 677, ездят еще?

5256 новых модификации намного хуже просто 5256, я работаю на 5256 с камазовкой 8кой 2001г выпуска, на ремонте конечно стою, но не так часто! В рыбу пришло новых 5256.53 20 штук, у одного на 2й день колесо отвалилось, у большинства пришедших с новья уже подушки за сутки спускали, у кого то турбина не включалась после месяца использования, кто с тормозами мучается до сих пор не могут понять почему пропадают, разберут все нормально, на линию выйдут, через время опять мозг @бать начинают! Так что качество новых автобусов оставляет желать лучшего!

А еще у новых 5256 (в см. которые за последние лет 6 поступили) зад отваливается у многих... Помнится, подъем качества этой модели в конце 90х связывались с московскими заказами, ну так вот теперь Москва уже давно 5256 не берет, это автобус чисто для провинции, качество соответствующее))

да да да трещены у многих замечал завареные над задней дверью!

ты водитель или специалист по ремонту бусов?
как можешь сравнивать с технической стороны, если к этой сфере не имеешь ни малейшего отношения?

Это сообщение отредактировал 4х4 - 6.06.2012 - 22:55

Да и для самосвала он уже не годиться. Во всем мире принято шестёрки выпускать рядной компановки.ЯМЗ 236 и его модификации устарели не одно десятилетие назад. Они громоздкие, у них небольшой ресурс, они расходуют много топлива, имеют меньшую мощность по сравнению с импортными ДВС.
P.S. Сегодня шёл на Москвушке, так там тоже теперь ЯМЗ стоит вместо ЗД6, так теперь вибрация по всему корпусу судна идёт

4х4
Сужу по наблюдениям.
и по общению с водителем с 6 маршрута
ну ты сам то разве не согласишься.что новые автобусы по качеству хуже чем старые?
по комфорту не спорю новые всяко лучше.

С двигателем CAT думаю лучшая модификация, там и мост Raba. А то что колеса отваливаются и машины часто ломаются, впервую очередь зависит от экипажа, который работает на автобусе. Потом еще качество поставляемых запчастей вообще никакое.

А мужики то и не знают... Особенно японцы.

А японцы причем здесь?

Практически все ведущие мировые производители ДВС МАН, Мерседес, Вольво, Рено, Кеттерпиллер, Каминс, скания выпускают шестерки только рядной конструкции. V - образная конструкция имеет смысл только при количестве циллиндров 8 и более.
P.S. Вы много знаете японских производителей ДВС которые устанавливаются на тяжёлую грузовую технику и автобусы большой вместимости?

ездят еще по области где такие?

MuadDib
Перечитай тему — уже пять лет как все порезали. Если только в частных коллекциях остались, только я про таких коллекционеров в ЯО не слышал.

Не понимаю зачем списывают ламповые автобусы, наши кулибины всё могут починить и сварить. Нужно ремонтировать, а не новых ждать автобусов.

Я вот припоминаю, что в Рыбе примерно в году 2010 старенькие дребезжащие лиазики еще ездили на регулярных рейсах.

у техники есть свой срок службы. и если трамвайные вагоны могут хоть как-то катать несколько десятилетий, то автобус в условиях ежедневной эксплуатации сгнивает за 6-8 лет и вариться там, зачастую, уже не к чему.

Это сообщение отредактировал 4х4 - 8.12.2016 - 22:27