"Кому нужен гремящий трамвай?", Газета "Юность"

+1
З.Ы. 2 Макс И. Зачем потер?

CRUEL
Потёр не Макс, а я. За то, что сообщение, не содержащее ничего, кроме

Это сообщение отредактировал M<< - 25.06.2011 - 00:15

[QUOTE=maa,24.06.2011 - 19:01] [quote]Нужен, я согласен. Трамвай от Волгоградки до Крестов был бы сейчас идеальным, если бы была отдельная полоса, и весь маршрут укладывался бы в полчаса. За такой трамвай и 20 рублей не жалко. Только негде его пускать, кроме как по дороге.[/quote]
Ну конечно. Весь город поля да пустыри. Скоростей надо... Скоростей [/QUOTE]
если у вас есть есть план, где можно проложить пути брагино-центр-кресты, то с удовольствием посмотрел бы.



тут хорошо видно, что автобусы и маршрутки едут гораздо быстрее трамвая, у которого отдельная полоса.

Это сообщение отредактировал Начальник - 25.06.2011 - 14:26

CRUEL
на перекопе много недовольных , в том числе я , через мост переехать запаришься ждать транспорт вечером

Да, трамваи это хорошо. Я с багажом езжу в трамвае, т.к. там давки нету.
Да и на велике, приятно бывает обогнать трамвай, скорость неплохая у них - 33-36 км/ч, если не ошибаюсь.

Еще бы. При том, что в этот момент не было пробки и качество путей и расписаний трамвая оставляет желать лучшего.

Начальник
По Чкалова трамвай спокойно делает маршрутку.

ну там где до Чехова новые пути - может быть. А если от Соловьевки до конечной, то че-то не верится. Или если пробка - там дорога в некоторых местах 2 полосы всего.
Но опять-таки - трамвай - магистральный транспорт, должен иметь 1 приоритет среди транспорта. А получается запасной, на случай пробок, в котором не в час-пик ездит полторы бабки. Если нет линии Волгоградка-центр-Кресты, то он сильно убыточен. Только эта линия может быть рентабельна, а остальные уже должны стыковаться с ней - та же пятерка, или липовая, или глобус-авиаторов-центр. Но, к сожалению, все это уже профукано - места для линий нет, все застроили, а это большой тормоз для развития города. А монорельс или метро - это космос.

Начальник
Линия Пятёрка-Брагино вполне себе рентабельна при 19(!) вагонах. При 19! А насчёт того, что быстрее по Чкалова - неоднократно ехал с кольца в центр, так при одновременном старте маршрутки/автобуса и трамвая с "выезда" с кольца первым светофор на пересечении Октября/Толбухина проходит трамвай. Да ,маршрутка проезжает этот светофор почти следом за трамваем, но никак не в разы быстрее.

Это сообщение отредактировал Макс И - 25.06.2011 - 18:53

Макс И
Если убрать трамваи и отремонтировать улицу, то должна проезжать быстрее.
Отчетов не видел, могу и ошибаться, линия может сейчас и рентабельна по деньгам. Но если учесть неизбежный для сохранения линии кап. ремонт путей, новый подвижной состав итд, т.е. весь жизненный цикл? Точный ТЭР все равно сделать невозможно, по крайней мере и маршрутка, и автобус окупятся намного быстрее, потому-что дорогу ремонтировать в любом случае придется, а с уборки путей можно еще и деньги попилить.

Начальник

бл@ха.. ну объяснили же вроде, что трамвайные пути в Ярике - ГОВНО. По ним не то, что обгонять, а самому не свалиться бы...

О какой рентабельности может идти речь? Общественный транспорт - это такая штука, которая изначально УБЫТОЧНА. И с этим надо смириться...

Так ни то, ни другое нах не нужно. Трамвай может бегать, как по земле, так под землей и над землей. Как по выделенке, так и по совмещенке. Как по проезжей части, так и по пешеходных улицам (трамвай - единственный транспорт, мирно уживающийся с пешеходами).

Можно отремонтировать не убирая трамваи.

Включи мозги. С кап. ремонта линий тоже попилить можно. пилильщик бл@..

Рентабельность бывает бухгалтерская и (обще)экономическая. Я имел ввиду вторую, когда этот маршрут трамваем более выгоден, чем другими видами транспорта. Сыграй в любую сложную экономическую стратегию. Если ты не начнешь строиться с самых рентабельных вещей, а со всякой хуиты, то проиграешь. Именно она должна вытянуть последующие проекты - так мир устроен. Я считаю, что мы не развитая страна, чтобы позволить себе всякую убыточную хуиту, даже если кому-то очень хочется.
А маршрут на пятерке на короткую перспективу более выгоден автобусами, поскольку нет линии волгоградка-центр-кресты, к которой он мог бы примыкать. А на длинную перспективу денег все равно нет, и трамвай через весь город строить все равно не собираются. И трамвай там следует ВЫПИЛИТЬ.

Это сообщение отредактировал Начальник - 25.06.2011 - 20:52

всё верно Начальник говорит. Но дабавлю, что кроме трамваев надо еще Кировский и Ленинский районы запретить для личного автотранспорта. И пустить автобусы. А личный автотранспорт выпилить

Так надо добиваться того, чтобы гор.власти СОБИРАЛИСЬ строить трамвай через весь город, тем более, что он (трамвай в южные районы) заложен в Генплане.