Как хорошо уметь писать!

Решил поделиться понравившейся статьей. Пытался вспомнить какого-нибудь колумниста из наших, который мог бы написать на таком же уровне, но тщетно. Казалось бы, Кларксон пишет об авто, но получается, что обо всем.

Джереми Кларксон о России

"В наше время на белом свете можно повстречать немало русских, причем дела у них идут крайне хорошо. У них всегда огромные часы, большие машины и джинсы с вышивкой. У многих есть еще и футбольные клубы.



Поэтому логично было бы — будь у вас авиалиния — попытаться впечатлить этих новоиспеченных богачей, выделив под московский рейс самый распоследний, новехонький и сверкающий лайнер. Как ни странно, Британские Авиалинии решили пойти от обратного.

По собственному опыту могу судить, что БА выводят свои лучшие самолеты на трансатлантические маршруты, а потом — когда болты и гайки начинают поскрипывать — судно увольняют со службы в аэропорту JFK и используют для доставки туристов на Карибские острова. Когда они становятся слишком дряхлыми даже для этого, то начинают летать в Уганду, после чего — так я думал — их пускают на металлолом или продают в Анголу. Но нет.

Похоже, их отдают пожарным, которые проводят на них тренировки по эвакуации пассажиров, а потом спецназу, бойцы которого бегают по обугленному каркасу и отстреливают воображаемых террористов. И лишь после этого воздушные судна отправляются на московский рейс.

Недавно я летел Британскими Авиалиниями в Россию, и чтобы вы представили, насколько старым был самолет, скажу лишь, что бортовая видеосистема проигрывала VHS-кассеты. Не улучшало качество и то, что экран был меньше 2 дюймов по диагонали. А висел он на перегородке в нескольких метрах от меня. К тому же, он был поломан. Как и сиденье в туалете.

Я собирался написать письмо президенту БА и объяснить ему, что он все на свете перепутал. Использовать лучшие судна для конкуренции с американскими авиалиниями — на которых нет ничего, кроме жирных хамоватых дамочек и дерьмовой кормежки — это как выводить первый состав Челси на игру против Донкастер Роверс.

Я собирался обратить его внимание — ведь понятно, что он этого просто не знает — на то, что Берлинской Стены уже нет, и что русские больше не выстаивают по шесть лет в очереди за свеклой, и что их не расстреливают, если они скажут после этого, что она слегка шероховата.

Я также собирался пригласить его взглянуть на ГУМ — универмаг на Красной площади. Были времена, когда люди ехали сюда за тысячи километров лишь потому, что пришел завоз карандашей. Теперь же на его фоне торговые центры Westfield в Лондоне смахивают на эфиопские лавчонки. Самые маленькие наручные часы здесь больше телеэкрана, который мне так и не удалось посмотреть во время полета, а нижнее белье стоит дороже билета на рейс.

И дело не только в материальных ценностях. В России люди вольны говорить совершенно обо всем, что приходит им на ум. Попробуй рассуждать как русский в Британии — и тебя закидают камнями за расизм и оклеймят изувером. Хотите предложить, чтобы совершеннолетие наступало в 12? Да ради бога. Тебя не назовут педофилом — а с интересом выслушают, почему ты так считаешь. Они 70 лет не могли ничего обсуждать. Теперь они хотят обсуждать все.

Конечно, нельзя писать уничижительные статьи о Владимире Путине — если только не желаешь щепотки радиации к яичнице на завтрак, но говорить можно что угодно. И кому угодно. Мне это показалось чрезвычайно свободонравным.

И еще кое-что. В Британии, если Сэр Филипп Грин и Лорд Сэр Шугар проведут вечер в ресторане Wolseley в центре Лондона, обжимаясь с дюжиной длинноногих проституток, все закончится скандалом. В России же подобное считается в порядке вещей.

Один друг прислал сообщение, когда я был там: «Будь на чеку. Москва вредна для души». Он ошибается. Душе она не навредит, чего не скажешь о браке, банковском счете и мужском хозяйстве.

В Москве кипит жизнь. Обязательно стоит отведать костный мозг в «Кафе Пушкин» и провести пару минут на обочине дороги, пытаясь разглядеть хоть одну машину дешевле €50,000 в пересчете на британскую валюту. Затем обратить внимание на тротуар и попытаться отыскать хоть одну девушку, которая была бы толстой или ниже 1,80 м ростом, или не носила бы прекрасного фасона джинсы. Понятия не имею, о чем грезит Хью Хэфнер в своих мокрых снах. Но готов поспорить, что ему снится нечто подобное.

Я побывал в Кремле и обнаружил, что его полностью отреставрировали и восстановили. Но не так, чтобы он напоминал о том, как мог выглядеть в прошлом, — а так, чтобы у иностранных дипломатов подкашивались ноги от его величия. Каждая комната — словно фантазия помешанной на золоте четырехлетней принцессы.

А затем — когда я только было решил, что Россия похожа на плод любви Монте Карло и Кувейта — кто-то наклонился ко мне и шепнул, что Лада Рива до сих пор не снята с производства. И вы уж простите, но это все равно как услышать, что король Саудовской Аравии сам занимается стиркой, используя тазик и стиральную доску.

Зачем Ладе до сих пор делать Риву? Зачем хоть кому-то из тех, с кем я повидался за время своего визита, может понадобиться такая паршивая машина? Или ее настолько усовершенствовали с тех пор, как она была основным блюдом в автомобильной диете последователей г-на Артура Скаргилла? Я должен был это выяснить. Что я и сделал. И ничего не поменялось. Более того, мне кажется, она стала хуже.

Рива начала свою жизнь в 1966-м в Турине, где была известна как Fiat 124. Fiat заключил сделку с коммунистами и помог построить в России завод, на котором старая разработка компании была запущена в производство. Она и стала Ладой Рива.

Поклонники будут утверждать, что за эти годы многое изменилось, но я могу заявить, что не поменялось вообще ничего. Ну разве что теперь Рива также производится в таких великих автомобильных державах, как Украина и Египет.

Не знаю, откуда родом машина, на которой я ездил. Или кто ее сделал. Могу лишь догадываться, что он был на что-то очень зол, потому что машина ужасна. Рулевая колонка была словно приварена к панели приборов, а потому отказывалась вращаться. Педаль тормоза заставляла машину одновременно слегка разгоняться и поворачивать влево.

Кнопки на панели, казалось, приделаны ведущей программы «Спокойной ночи, малыши!», а двигатель снят с бетономешалки, которая последние 30 лет перемалывала солдат-повстанцев в Южном Судане.

Она могла разогнаться до 100 км/ч. Но лишь в те времена, когда ее производил Fiat. Став Ладой, она вообще потеряла способность двигаться. И, бог ты мой, — какая же паршивая сборка!

Когда я, в конце концов, переехал ее на монстр-траке, она сложилась пополам. Для сравнения – когда этот самый монстр-трак недавно переехал индийский CityRover, машина была вполне еще ничего.

Так почему же Рива до сих пор не снята с производства? Почему люди в России до сих пор ее покупают? Может, причина в том, что за пределами отбеленной и позолоченной московской улыбки остальная страна — мягко говоря — слегка бедновата?

Другими словами, возможно президент БА знает то, чего я не понимал: у тех россиян, которые могут себе позволить летать, есть личные самолеты.

А те, которые не могут, — сидят в глуши, варят брюкву и не теряют надежды, что в один прекрасный день смогут позволить себе купить машину, которая устарела на 45 лет, даже не успев покинуть стены чертового автосалона."

Взято отсюда: http://2cafe.net/15178-dzheremi-klarkson-o-rossii.html

Это сообщение отредактировал мимошел - 29.03.2012 - 14:28

Россия похожа на плод любви Монте Карло и Кувейта - Ужасно уничижительно.

urfin
Про Россию автор конечно загнул, но Москва вполне может произвести такое впечатление на иностранца.

Общее впечатление, что англичанин писал о России не как о европейской стране, а как о какой-нибудь нефтяной державе на Ближнем востоке...

Ну, этому бритту по маркиза де Кюстина далеко.
Предлагаю тему алаверды: Голубые традиции Великобритании.

наши соотечественники с Ближнего Востока отзываются о России еще уничижительнее:
http://yarportal.ru/topic308072s0.html

Дионис Когда наши критикуют Россию, это не так обидно по сравнению с тем, когда это делают иностранцы. Так ведь? Мы ведь критикуем выстраданное, а они, российского пороха не нюхавшие, смеют нам диагноз ставить.


Это сообщение отредактировал urfin - 30.03.2012 - 08:35

Урфин, а что вас обидело в этой статье? Она, безусловно, неглубокая, но забавная. Привязка к устаревшим самолетам БА натянута, но, в целом, Москва так сейчас и выглядит. Типичная столица страны третьего мира, где вульгарная роскошь и дурновкусие сочетаются с нищетой. Может быть контраст этот не столь вопиющ, как в Мумбае, но..и Москву автор видел только с ее парадной стороны.

Написано с блеском, а что до смысла... Есть и это, есть и другое.

А в целом написано очень доброжелательно. С юмором!

Р.Б. Бухарев В любом мегаполисе есть контрасты - и блеск, и нищета...

urfin, значит размах нашей гламурной роскоши по контрасту с нашей нищетой, о которой, как следует из фразы в конце статьи, автор все-таки имеет представление, поражает. И контрастов таких там нет. Более того, есть целые страны, в которых, вы не поверите, нет ни нищих, ни бездомных, ни сверхбогатых. Съездите, посмотрите. Вернувшись вы будете неприятно удивлены, все, к чему привыкли глаза, "заиграет" свежими красками - и грязь и неустроенность и нищета. Тогда хвалить родное болото будет намного труднее.

Р.Б. Бухарев
Воспользуюсь вашим советом.

Меня всегда волновал вопрос: это трюфельный челнок Джереми Кларксон так изящно юморит или наши переводчики так здорово работают?
Хотя, надо признать, что человек, заехавший на раритетном Ягуаре (или Роллс-Ройсе, точно не помню) в бассейн на глазах у почтенной британской публики (Сэр Филипп Грин и Лорд Сэр Шугар наверняка в этот момент подавились сигарами и облили шерстяные штаны 12-летним виски), наверняка имеет какой-то особый взгляд на этот мир.
А вообще проект Топ-Гир - одно из самых замечательных телесозданий во всем мире.
P.S. Стиг рр-у-у-у-лит!