Концепция развития ЛРТ (скоростного трамвая), в Ярославле

Так в том то и дело , что прошло столько времяни , там почти всё уже застроено , ежели не застроено ,то куплено.

german6012007
застроено ларьками? снести нах.

M<<
по современным снипам там уже вроде бы как нельзя пустить трам (=

ох йопт.. понафлудили то..


Начальник

само собой.

"настоящий трамвай" - это не только внеуличный вид транспорта, но и транспорт, имеющий возможность движения по пешеходным частям города)) см. трамвайно-пешеходная улица.


M<<

этим должны заниматься специалисты. Институты, например и т.п.


Mariо

проспект проектировался с учетом организации на нем трамвайного движения. обратите внимание на широкую пешеходную часть с одной стороны.

если власти захотят - все будет =)

4х4
нарисуй картинку с пазиками (или аврорками ). а то газели для нашего города больше неактуальны

M<<
лень...

4х4
флудить-то на портале не лень! так сделай полезное дело

M<<
я вчера полезных дел наделался. весь день) дай пофлудить, а))

ну там же метров семь от края пр части. прямо под окнами трамвай будет ходить?

Начальник
под окнами он в кучерском ездит. здесь все норм

потому что если не пустить транспорт в центр, он возит слишком много чистого воздуха и слишком мало пассажиров, которые в этот момент будут трястись в маршрутке на пути в родной офисный центр где-нибудь на пл. Волкова, и трамвай на толбухина им нафиг не уперся

Центр в идеале можно было бы сделать трамвайно-велосипедно-пешеходным. Мы вот почему-то часто думаем, что организовать в центре Ярославля трамвайное движение - это что-то из области научной фантастики. Но ведь плотность застройки у нас ничуть не выше, чем, к примеру, в западноевропейских или арабских городах. А там, тем не менее, в последнее время успешно строятся трамвайные системы, зачастую с нуля. Примеры тому - Бордо, Иерусалим, Рабат. Конечно, организация трамвайно-пешеходного движения в центре потребует радикальной перепланировки автомобильного движения. Понадобятся новые развязки, перехватывающие парковки и т.д. Но это всё равно нужно, чтобы избежать неминуемого транспортного коллапса.
А за Волгой трамвайная линия мне видится от улицы Сахарова по проспекту Машиностроителей, далее по Авиаторов и через Октябрьский мост.
Вообще трамвай в Ярославле просто обязан стать магистральным общественным транспортом и охватить все направления с мощным пассажиропотоком.

ну вообще перед таким делом, как запуск трамвая, нужно убедиться, что будет нужный пассажиропоток. для этого даже не нужна куча умных дяденек с расчетами, не нужны всякие гипроджигурдапроект-институты и проч. достаточно пустить по предлагаемой трассе автобус с минимальными интервалами. для пущего реализьму - даже по выделенной полосе на проблемных участках. покатать его хотя бы полгода-год. тогда и будет понятно, будет маршрут пользоваться популярностью или нет, нужен там трамвай или нет.

перед запуском трамвая нужно будет избавиться от конкурирующих маршруток, троллейбусов и автобусов. иначе он 100% будет возить воздух, каким бы выгодным данное направление не было. пока в городе у нас основной перевозчик - маршрутка, я не вижу никакого смысла восстанавливать электротранспорт. это будут просто деньги, выкинутые на ветер.

Это сообщение отредактировал M<< - 3.04.2012 - 01:29

Вот под этим готов подписаться двумя руками!!!