Бюджетный седан Chevrolet Cobalt

Бразильское отделение GM самостоятельно разработало свое видение бюджетника. Проект получил название Chevrolet Cobalt, новинка была представлена летом 2011 года в Буэнос-Айресе. Старт продаж запланирован в Бразилии, а в течении 2012 года глобальный Шевроле Кобальт начнет продаваться еще в 40 странах (в том числе в России).

Во избежании путаницы сразу поясним, что Chevrolet в США выпускал одноименную модель Шевролет Cobalt в 2004-2010 годах (платформа GM Deltа). С использованием данной платформы производились: Opel Astra H (2004-2009), Opel Zafira, Chevrolet HHR. Новый Chevrolet Cobalt использует старую платформу Deltа, укороченную на 4 мм (2620 мм), производителем авто позиционируется как представитель европейского класса В. Четырехдверный, южноамериканский седан Chevrolet Кобальт обладает 4479 мм длины, 1735 мм ширины, 1514 мм высоты, и со своими размерами располагается между Chevrolet Aveо (седан) и Chevrolet Cruze (седан).



Внешность новинки Chevrolet Cobalt 2012 модельного года у бразильских дизайнеров получилась самобытной, но скучноватой. Передняя часть с большими миндалевидными фарами, нескромного размера фальшрадиаторной решеткой, бампером с дополнительным воздуховодом и «пушками» противотуманок решена в корпоративном стиле Chevrolet. Только непропорционально большие размеры фар и решетки радиатора вносят некий дисбаланс в облик Chevrolet Cobalt.

Боковины кузова с высокой поясной линией (стекла маленькие), практически ровной крышей, мощными задними стойками, круглыми колесными арками и поджарым багажником смотрятся пресно, без задоринки. Несколько разбавляет настроение выштамповка в нижней части дверей, но ее конфигурация словно просится быть защищенной пластиковой накладкой. Корма с огромной крышкой багажника диссонирует с «детского» размера бампером и задней светотехникой, которая решена в стиле Chevrolet Corsa седан. Размеры практичного багажного отделения Шевроле Кобальт 2012 года — 563 литра, оставляют рекордсмена в лице Рено Логан далеко позади.


Внутренняя составляющая новинки Chevrolet Cobalt во многих решениях перекликается с оформлением салона Chevrolet Aveo 2012 модельного года. Такой же трехспицевый руль со вставкой под металл (рулевая колонка регулируется в четырех направлениях), оригинальная мотоциклетная приборная панель, переднее торпедо с открытыми полочками для мелочевки. Центральная консоль с привлекательной и эргономичной конфигурацией и мультимедийной системой (в базе скорее всего будет пластиковая заглушка), с удобными ручками управления отопителем и кондиционером. Сиденья в Шевроле Кобальт так же перекочевали с Aveo, передние с яркой анатомической формой и выраженной боковой поддержкой не только подушки, но и спинки кресла. Подушка заднего ряда отформована под двоих пассажиров, да и подголовников два, третьему сидящему будет неудобно. Во втором ряду места для ног с запасом, пассажиры среднего роста тесноты не почувствуют. Материалы, используемые в отделке салона, будут не дорогие, но приемлемого качества. Логично предположить, что Chevrolet Cobalt получит возможность комплектации кондиционером, электростеклоподъемниками, электрозеркалами с подогревом, фронтальными подушками безопасности, магнитолой CD/MP3.

Если говорить о технических характеристиках - Chevrolet Cobalt построен на классической для бюджетного авто подвеске, спереди независимая на стойках МакФерсон, сзади полузависимая с балкой кручения. Окончательной информации о моторах пока нет, предварительная указывает на установку двигателя (бразильская версия Cobalt) семейства EconoFlex 1,4 л. 97 л.с. при работе на бензине и выдающем 102 л.с. - на этаноле (Бразилия — крупнейший в мире производитель биотоплива). В “помощь” двигателю предлагается 5-ти ступенчатая МКП. Динамика до «сотни» 11,9 сек, при максимальной скорости 170 км/ч. С большой долей уверенности можно говорить и о вероятности появления в линейке бензинового четырехцилиндрового мотора 1,8 литра, который будет работать в паре с 6-ти ступенчатым автоматом. По информации представителей GM возможна установка бензиновых агрегатов объемом от 1,3 до 1,8 литра в зависимости от рынка сбыта. Более точных технических характеристик пока нет. А значит и о ходовых качествах новинки можно только делать предположения.



Но, зная характеристики подвески, приблизительную мощность мотора и применяемую КП, спрогнозировать реальное поведение Chevrolet Cobalt несложно. Авто построено на проверенной платформе Deltа, типичным представителем которой является Opel Astra H, ныне снятая с производства. Пример Astra H предполагает такие примерные ходовые характеристики Chevrolet Cobalt. На дорогах с плохим покрытием водителю и пассажирам придется из-за жесткой подвески принимать на себе все ямы, стыки и дорожную рябь. При неспешной езде рулевое управление будет адекватным, крены кузова — незначительными. Полихачить не получится, авто «не настроено» к скоростному рулению и резким перестроениям. В критичных ситуациях возможен срыв задней оси в занос, однако ситуацию должны спасать хорошие и цепкие тормоза. Подводя итог, можно отнести Шевроле Кобальт к ряду типичных представителей американского автопрома. Основные черты автомобиля: своеобразный дизайн, интересный функциональный салон, посредственная управляемость.

Цена на Chevrolet Cobalt в Бразилии озвучена и составляет 39980 бразильских реалов (или около $22800). Чтобы соотнести цены, следует учесть, что в Бразилии высокие налоги, к примеру седан Volkswagen Polo там стоит 47770 реалов (приблизительно $27265).
Информации о начале продаж Шевроле Кобальт и ценах на территории Российской Федерации пока нет. Предполагается, что производить Chevrolet Cobalt для бывших советских стран будут в Узбекистане на заводе GM Uzbekistan или, по другим предположениям, на мощностях завода General Motors в Санкт-Петербурге.

мне одному ,он
гранту напоминает?

Это сообщение отредактировал Fandr76 - 22.03.2012 - 16:42

мне тоже напомнил. ну прям очень.
наши наверное за вагон бананов загнали чертежи при разработке гранты.... или купили у бразильцев за вагон еще чего-то.

рассуждает чувак который ездит на калине

ну да, а че.

а мну нравится
только ценник будет совсем не гуманный, если у нас и будет выпускаться данный авто.

гранта в комфорте и управлении пизже и на твоем месте обсирать ее вообще не резонно. жопа да высоковата ..но так то пох...

Ну так и не обсирай. И Пизже чего? Калины? Ну было бы логично, если уж это новая модель.
Про комфорт и управляемость - судить не могу, не тестдрайвил, не интересно.
На самом деле, и гранта и калина и базальт кобальт - это средства передвижения.

опять пиписьки стали замерять

Снаружи граната, ага. А внутри ничего, симпатично. Нашим до такого ещё лет 20 эволюционировать. Если не сдохнут в процессе.
Правда, не оч понятно зачем нужны пыле-грязе-сборники в виде открытых бардачков у водителя и переднего пассажира. Два куска пластмассы, две защёлки и четыре петли пожалели? Сильно удешевило, ага.

Да внешность, конечно, не шедевр, но уж никак не хуже Логана. И я думаю, что у неё будет немало покупателей, ежели товарищи из Chevrolet с ценой не перемудрят.
И вообще я за то, чтобы на рынке было представлено как можно больше моделей, пусть даже и не сильно отличающихся по тех. характеристикам. Как, например, в Японии. У них на внутреннем рынке только Тойота представляеи моделей раза в три больше, чем на Европейском.

так то, лучше чем авео... только с фарами передними опять какой-то косяк. Наифга там под фарами такая полость сделана? под грязь?

А мне внутри понравилось... А вот в гранте нет....

Очередной безликий кредитомобиль. Я эти уродства уже различать перестал.

хуя ты сравнил.... гранта стоит в 2 раза дешевле, стоит как круз но уродский при этом

Это сообщение отредактировал Юран - 6.09.2012 - 12:50