Бюджетный седан Chevrolet Cobalt

ТО)(@
Спасибо за наводку.
Это я про Анти-ТестДрайва.
Не слышал о нем раньше. С большим интересом посмотрел.
Не, ну чо, парень явно красуется, но одного у него не отнять: ГОВОРИТ ОТ ДУШИ, искренне. Надо будет посмотреть другие его ролики...

А насчет кобальта я мыслю так: вот представьте себе корпорацию, вещь в себе, со своим штатом и законами. Часто оторванными от жизни.
(Кстати, это давно замечено, что если в компании работает более 5 тыс. человек, то она превращается в свое микрогосударство со своим документооборотом и отрывается от внешнего мира). А в ней сидит куча отделов. И их всех "перетрахивают и перетрахивают" начальники (давай, давай, новую модель, мы отстаем от конкурентов, только вперед! (чуть не сказал "вперде"). А вот остановиться бы, да подумать...
А надо ли вперед?!

А нужен ли вообще кобальт?

А если пойти назад??? Перевожу в пример. Была удачная модель Лачетти. Самая лучшая, я считаю, у шевроле по соотношению цена-качество.
Подчеркиваю, не по качеству, а именно по соотношению.

Так вот, почему бы ее просто не оставить как есть, а каждый год тупо снижать цену!!!??? Да, регресс. Но в сегодняшней экономике - я считаю это грамотный был бы ход.

То есть, лачет стоил условно 500 тыс.
Взять и ОБЪЯВИТЬ, что на следующий год он будет стоить 450 тыс. (новый, я имею ввиду, этогодка)
в 2015 году - уже 400 тыс.
в 2016 - уже 350 тыс. и так далее
Цены взял от потолка, но идея понятна: ничего нахрен не улучшать, а просто постепенно снижать цену.
Все.
Это можно сделать запросто, так как затраты на разработку проекта давно отбиты, технология отлажена до совершенства, логистика все лучше и лучше (Севморпуть) и так далее.
Сиди и стриги бабло, ничего больше не надо.
Знай сервис только успевай развивать (техобслуживание для все новых и новых лачетов).

Но для этого придется сократить штаты дармоедов (так как новое-то не разрабатывается). Да и хрен с ними. Вот пусть в сервисмены как раз и идут...

Sedoy_starik
Про гранту посмотри там вообще улет.

обеими руками - за. почему старый кадетт в лице нексии можно продавать по сей день а лачетти вполне современную модель в пределах 400 тысяч нельзя? это все от жадности как в случае с вазовской классикой. продавали фиат 40летний а цены только росли.

Это сообщение отредактировал румстер - 19.04.2013 - 19:28

чувак, погугли что такое инфляция. и потом другие статьи почитай. много интересного узнаешь

Василий Эх
Чувак, помимо инфляции бывает еще и дефляция. И гуглить не надо.

Просто банкам в силу их бизнеса нужна именно инфляция (так как они создают процент, на который деньги в обществе еще не напечатаны - его нельзя вернуть по определению, только через инфляцию - печатание новых денег).
А потребителям как-раз-таки именно на руку ДЕФЛЯЦИЯ.

И не слушай тех экономистов, кто п@здит, что дефляция - это смерть экономике (типа никто не будет сейчас покупать товары, а просто подождет).
Никто БОЛЬШЕ ЧЕМ НУЖНО ждать не будет (жизнь не бесконечна) и на нужном именно ему этапе все равно товар купит и не будет дальше ждать (когда товар еще обесценится).

По другому - условно ты знаешь, что сегодня лачет стОит 450 тыр., но в следующем году будет 400. Будешь ждать еще год или сразу сейчас возьмешь? Можно и так и так, по сути это одно и тоже. Вопрос в том насколько тебе горит!
Но итог в любом случае будет один - СТАБИЛЬНЫЙ СПРОС.
Что есть благо для производителя.

А с банкирами у человечества разговор еще предстоит.....

тоже посмотрела, мне показалось или там передние сиденья как в матизе ?
По поводу лачетти, тоже только добрым словом вспоминаю, но расстались ибо не для наших ярославских дорог она и не для зимних дворов, нам впору в танк пересаживаться

...

Это сообщение отредактировал kapitan-metan - 28.03.2019 - 10:42

В начале темы написал что мне экстерьер понравился... Извиняюсь! Посидел в нем не в максималке, ощущения хуже чем от Гранты. Намного. Это не авто, а мышь. Серая поганая мышь...