торможение двигателем при обычной езде

Преимущественно двигателем.
Тормоза только в конце, когда нужно окончательно остановится.

Я вот активно пользую торможение двигателем. Особенно зимой.
Правда этим двигателем менее эффективно именно тормозится, чем на предыдущем авто.

десятка вроде у тя была?

Ща придет Маус, и скажет что вы все дебилы

chick

Как быть водителям "Запорожцев"?

Я практически 100% торможу движком, не нейтралях очень редко качусь.
Как кручение движка в холостую, тем более что его крутит трансмиссия, а не он сам может уменьшить его ресурс? А при работе на нейтрали он не изнашивается?
Далее, при работе на холостых, расход топлива, а при торможении движком расход 0, и утверждение об экономии верное вопрос в разнице.
Дело в другом, при качении на нейтрали, авто неуправлям в плане набора скорости, а также при резком рулении на скользких покрытиях. В экстренной ситуации вы не сможете быстро ускориться или повлиять на занос.

mouseTPAKTOPuCT
давай устроим встречу то маус? и аутсайдера позовем, и мы с Илюхой вон подъедем.

Я за, вот только по времени нужно смотреть. Я в пятницу на неделю улепётываю, а потом в вашем распоряжении

Ilyuha
Все неверно и неправильно

Так, что у двигателя есть свой цикл работы, а трансмиссия пытается заставить его крутится быстрее, чем ему положено.

Если не хватает реакции чтобы ткнуть передачу и топнуть в пол, то я даже и не знаю, стоит ли вообще на дороги общего пользования выезжать?

Я тебе тайну наверное открою, но во первых скользкие покрытия всегда лучше проходить на легком газе и ессно никаких резких рулений и торможений. Тогда не придется

s-maxx19
Движку вроде положено крутиться во всём диапазоне оборотов? Или как?
Без подготовки в экстренной ситуации навряд ли можно воткнуть передачу, при этом определив какую и уж потом топнуть, даже автоматы в этот момент тупят, у роботов побыстрей, но время нужно.
Про резкое руление ты чуток меня не понял, я имел ввиду, что при качении по прямой на нейтрали, может возникнуть необходимость резко сманеврировать, в этом случае и возникают казусы.

вы тут что ли про какие то двухтактные движки разговариваете в которыx почти на суxую поршня начинают ёрзать?

Я тебе наверное тайну открою, но на холостых оборотах давление масла в системе минимально, а на движках с износом вообще происходит масляное голодание. Во вторых, детали КШМ работают под нагрузкой, так как происходят рабочие такты, а вот в режиме торможения вспышек нет и нагрузка на детали минимально, плюс нормальный режим смазки.

двиглом над тормозить в экстренных ситуациях, чтоб не понесло, и если абс нет. а так тока мотор гробить. имхо.

Ilyuha

Так одно дело когда он крутится в такт с рабочим циклом и как мне кажется совсем другое, когда ему это приходится делать преодолевая силу инерции автомобиля.

Все правильно. Только наличие масла не отменяет повышенной нагрузки на узлы двигателя.

Пока ездил на ручке - передачу вынимал только после полной остановки.
Сейчас езжу на автомате: он передачу вообще не вынимает - пипец моему двигателю, наверное. Во японцы тупые

Полностью поддерживаю Ilyuha, и особенно в той части, которая касается возможности внезапно ускориться.