Скоростной поезд до МСК

очередной проплаченный студентишка от ЕР с новым ником засоряющий разные ветки восторжеными отзывами о будущем процветании

А вас удовлетворяют только отрицательно-ругательные отзывы. Узнаю,Ярославль. Город вечно подозрительных людей. Ну и живите себе в жопе. Вы обосрётесь от удивления если узнаете кто я. Попробуйте

ERTL

А вы анекдот про "неуловимиго Джо" слышали?

Дмитрий Анатольевич!!!
с айфона к нам на портал зашол.
Ура!
Угадал???

Это сообщение отредактировал kali - 23.11.2011 - 14:03

eugen

Насколько мне известно там ещё не мало предстоит поработать, чтобы по нашему участку Сапсаны пускать.
Основная же проблема в том, что скоростные поезда резко снижают пропускную способность участка. Медленные грузовые поезда не вписываются в скоростные графики.
Так сегодня Николаевская дорога почти перестала возить грузы из Петербурга в Москву, до 90 % грузов идёт объездными путями в том числе через Рыбинск и Ярославль.
Зато питерским домой ездить удобно. И бесплатно т.к. платит-то государство за них.
Вообще-м только самолёты из Туношны дают нам шанс пусть и формально, но добраться до МСК меньше чем за 3 часа.

ERTL

Оставайте инкогнито дорогой анонимус, а то мы боимся уссаться от смеха.

wanson
за 2.55 и не Сапсан до столицы доедет, а в остальном согласен , работы не початый край(=

Это сообщение отредактировал полотеньчик - 23.11.2011 - 18:02

Якунин о скоростном движении на участке МСК-СПБ летом говорил, что они приносят АТОМНУЮ доходность, поэтому частичное снятие грузового движение по октябрьской дороге оправдано + загружает недозагруженные ветки, типа Ярославль-Рыбинск, на которой теперь плотный грузовой траффик. Думаю СЖД от этого не в накладе.

Более того, о запуске Сапсанов в Ярославль пока речи не идет. Речь идет об ускорении движения существующим подвижным составом, который может двигаться до 160 км. в час, но "упирается" в Подмосковье в плотный траффик из александровских и сергиево-пасадких электричек

Ну, сравните сидячку обычного нефирменного скорого М-СПбург и такую же сидячку в Сапсане. На 26.11 -- 402.80 в скором 244. В Сапсанах же 2-й класс стОит 2356.80 до 2872.80 -- разница 6-7-кратная!
В наших же экспрессах на Москву 2-й класс и так приравнен по цене к плацкарту -- 486 рублей (такое же кресло в обычном поезде 091 -- 258.20). Боюсь, что в ускоряемых экспрессах 2-й класс будет стОить уже как купе -- под 1000 рублей...

Это сообщение отредактировал Александр М. - 23.11.2011 - 22:59

Наверное, правильно было бы написать не только из-за скорости. Вот опять цены на билеты выросли на 6 процентов ( по заявлению Якунина) Он сказал, что правительство разрешило ОАО РЖД увеличить тарифы на 6 процентов. А скорость таже. Так что из бюджетных поездов остался общий вагон (308.20) у Воркутинского и Котласского и 91 поезда (333.2). А вообще, почему-то в нашей стране за проезд всегда не хотелось платить, а особенно много. Ведь кругом зайцы. Мне кажется, что если бы экспресс до Яра шёл всего лишь час!!!! мы согласились бы и постоять,держась за поручень, но за 200 рублей. Да и что-то угасла эта шумиха вокруг скоростного движения. Уже вторая волна пошла на слив. Первая была при Лисицыне. Тут было сообщение что в Россию скоро приедет первая Ласточка, но для Казани. Ярославль опять забыли. А вот Москва собирается пересматривать расписание движения дальних поездов. Уж очень они мешают пригородным перевозкам. Лет 20 назад минимальный интервал движения на Ярославском вокзале был 0 минут (электрички отправлялись одновременно) и ничто никому не мешало и дальних было больше, и третьего пути до Пушкино не было, а теперь вот мешают (Скоростному да). Так что будут строить третьи и четвёртые пути, но сначала всех дальников в ночь или в обед.

В остальном мире для скоростных поездов строят отдельные ветки, и только Россия идет своим путем
Гиблое это дело пускать по одной и той же ветке скоростной поезд и грузовой состав, исключения есть конечно, но их не так много.

Ха! Весёлый вы человек, ERTL! 0 минут! Этак можно сказать, что на Ярославле Главном минимальный интервал -- те же 0 минут сейчас! Видели, как отправляются одновременно и идут до Которосли два поезда -- грузовой по I пути и электричка -- по II? Естественно, после Которосли они расходятся -- груз идёт на Полянки, электричка -- на Московский вокзал. На Ярославском вокзале в Москве -- примерно та же картина. Трёх путей до Пушкина лет 20 назад, может, ещё и не было, но 4 пути до Мытищ точно были! И две электрички одновременно по ним отправлялись -- одна со всеми остановками, другая, например, только Москва-3/Лосинка. В результате к Мытищам они подходили уже не вместе, а с нормальным 4-минутным интервалом и дальше могли хоть расходиться (на Пушкино/Фрязмно), хоть идти по одному пути -- на тот же Сергиев Загорск, первая без остановок, вторая со всеми.

Александр М! Про О минут я хотел сказать всего лишь потому что сейчас пригородное движение и на Московском узле сильно сокращено, а не потому что это сейчас невозможно.

Возможно всё! Лишь бы Якунин захотел

ERTL
первая ласточка в Казань? может в Сочи?