Новинки в сфере общественного транспорта, Новые модели транспорта пр-ва СНГ

передок маз напоминает, только уродливый

да норм дизайн, мне нравиться, правда все равно не свой , а по мотивам



а вон что в Львове собирать будут или уже собирают, пишут 70% локализованное производство

полотеньчик
на сттсе постили фотки зарубежных прототипов этого трама))
а так, главный разработчик проекта - бывший ЛАЗовец.

4х4
ну на счет дизайна я уверен, что это не малоросы сами придумали) фотки с какой то выставки видел, там вроде бы у турка попа почти один в один была

http://tf1.mosfont.ru/photo/05/70/49/570499.jpg

ага, он самый

Новый "Сибирский троллейбус".
Тот же Мегаполис, только собран в Новосибе, с автономным ходом аж на 60 км!



Это сообщение отредактировал M<< - 6.06.2013 - 08:49

M<<
В чем разница?

до этого они клепали СТ на базе высокопольного тролзовского кузова с мордой от НефАЗа и автономный ход был 25 км, если не ошибаюсь.

Ну и урод....

Негармонично, наверно, смотрится

Это сообщение отредактировал Dukalis - 6.06.2013 - 21:28

Синие резинки на серебряном кузове радуют

4х4
Так себе. У Тролзы колеса здоровые. Они даже в кузове ЗИУ не очень смотрятся.

хз. на любителя. мне вот, наоборот, большие бездисковые катки больше по душе))

Первый прототип электробуса НЕФАЗ, разработанный при участии компании ООО «Лиотех» был приобретен Новосибирским заводом химконцентратов (ОАО «НЗХК») для собственных нужд и уже более месяца проходит опытную эксплуатацию.

Предполагается, что в дальнейшем электробус будет передан на один из городских маршрутов Новосибирска. Уже несколько месяцев здесь успешно эксплуатируется троллейбус с длительным автономным ходом на литий-ионных аккумуляторах «Лиотех». Электробус НЕФАЗ создан на базе шасси полунизкопольного автобуса НЕФАЗ-52992. Он оснащен асинхронным тяговым двигателем, литий-ионной тяговой батареей энергоемкостью 313,6 кВт*ч, тяговым инвертором с функцией рекуперации, а также системой телеметрии, которая дает возможность дистанционного контроля параметров состояния аккумуляторной батареи и основных агрегатов.

Зарядка электробуса осуществляется с помощью бортового зарядного устройства мощностью 48 кВт и занимает восемь часов. Возможна также быстрая зарядка (за 40 минут) от зарядной станции мощностью 350 кВт, для чего на электробус установлены специальные силовые разъемы. Автономный электрический ход новой машины рассчитан более чем на 200 километров.

С учетом действующего тарифа на электроэнергию стоимость полной зарядки электробуса составит около 600 руб., что в 4 раза меньше, чем расходы на топливо для автобуса с ДВС.

http://www.liotech.ru/news_8_844