В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

И будет неинтересно, по МАК инфы не подкинет, или масс-медиа очередную "достоверную информацию" из "надежных источников" не опубликует. Все версии разобраны, причины до сих пор не найдены.

qkama
вообще тут есть свидетель Тверской который утверждал что самолет стоял на такой парковке с которой на впп он мог попасть только с крайней рулежки, клик изначально утверждала что мамой клянется что полоса была заставлена сначала самолетами випов , потом встречающими випов и при всем при этом их подганяли , сколь либосущественных доказательств она не предоставила , в отличие от фото того же Тверского (= че тут 0-0 то?

IRбеs
в среду, когда будешь Стрея валтузить я тебе расскажу поимённо по поводу свидетелей, здесь воздержусь.

а доказательной базы нет тут ни у кого.

кому терпения на дольше хватит повторять, и повторять, и настаивать на своём - тот и победит (чисто на местном уровне).

Во, ещё один кто "знает всё", но не скажет...

Я вот только одного не пойму-почему самолёт набрав скорость не взлетел. Пол полосы прошёл,а взлёта нет.
Видимо двигатели не развили оборотов,по аналогии с автомобилем.
Или действительно полосы не хватило.

Это опытный экипаж. Налет у второго пилота достаточный. Власти заявляют, что в распоряжении у экипажа было 2850 метров ВПП. Предварительное заключение МАК - перед взлетом экипаж проводил проверку всех каналов управления самолетом. Разовых команд, свидетельствующих об отказах авиатехники, на записи параметрического регистратора не зафиксировано. Версия с ручником опровергнута.
Следовательно, учитывая стаж и профессионализм экипажа и при том, что все соблюдено, они должны были стартовать с тормозов! Но они съезжают на грунт, становится ясным, что разгон начат не сначала полосы.

У многих есть сомнение, что он все же не набрал нужную скорость, достаточную для нормального взлет и набора высоты. Достоверной информации о скорости во время попытки отрыва уже с грунта нет.

да я не приципился к вам, просто если я не ошибаюсь диалог был такого плана что клик задвигает за столы , ей с чего вы взяли что фото с стюардессой сделано на этом самолете , она говорит это он я с Шинарями общалась за него , а вы дальше кидаете сцылку как бы в потверждение ее слов и говорите что это он, если я вас не правильно понял и зря вам чтото начал объяснять то извиняюсь , вообще на последних страницах очень много недопонимания в диалогах происходит, например как мне показалось человек с авиафорума "скопипастил" что написал якобы ярославец там про слова Сизова после аварии и на него накинулись почему то решив что он толкает идею про випы пол полосы испешку

Это сообщение отредактировал полотеньчик - 16.09.2011 - 00:11

Да действительно, крайне весело))
А что нужно-то сказать? Назвать фамилии очевидцев? И что это даст?

да с какой бы рулёжки он не въехал на ВПП, это не может доказывать, что он взлетал именно от того места, где вырулил.

а вот то, что он по грунту с края ВПП пробежал 400м уже прямо доказывает, что полосы было мало.

У меня вопрос к Вам, а при какой ситуации возможно, что они выруливают в начало полосы, а разбег начинают лишь прокатившись по ней N-ное количество метров? Для взлета было достаточно 800-1000 метров, даже при условии начала разгона не с начала ВПП длины полосы было достаточно для взлета.

Кстати, по поводу программы Доренко http://www.youtube.com/watch?v=7OrHLS7qwzA

В самом конце передачи (смотреть с 1:16:00) позвонил пилот Алексей, и сообщил интересную версию, про то что возможно были перепутаны контакты стабилизитора. Когда пилот выводил стабилизатор вниз - он шёл вверх, и наоборот.

Плюс сказал, что центровка конкретно этого самолёта 42434 смещена чуть вперёд (46,3). В общем, послушайте его слова.

Да Юля, если сказала что знаешь - будь готова предоставить доказательства, не обязательно фамилии.

То что он проехал 400 метров по грунту никак не может служить доказательством что он стартовал с середины полосы, попробуй опровергнуть.

Если были перепутаны контакты, то как этот борт в Туношну прилетел? Или за те два часа, что он был в Туношне, кто-то решил контакты поменять. Да и вроде по стабилизаторам МАК сказал, что перед взлетом все было ОК, на обломках, вроде, тоже видно, что всё во "взлетном".
Про центровку: этот экипаж на этом самолете летал не первый день, паровозов возил регулярно, Карпин говорил, что и МяСо пользовалось этим бортом более 20 раз. Так что, про особенности этого небольшого смещения центровки экипаж не мог не знать.

Ну да не может.

Это лишь доказывает, что как минимум 400 метров ВПП ему не хватило для того, чтобы оторваться от земли.

были бы еще достоверные эти переговоры...все вопросы снялись бы сомо собой...но никто пока этого утверждать не может....так???