В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

нельзя

Тут половина форума экстрасенсы) Вы обижаете их, хотя они наверно это уже все за ранее знают)))

Я не житель Петрозаводска, Перми, Донецка, Самары, Игарки или Сочи. Мне волнует именно эта катастрофа т.к. она случилась именно в моем родном городе и с нашей командой. Когото возможно это не очень волнует и для него это лишь повод потролить в интернете. Если бы я был журналистом возможно я бы занимался расследованиями громких проишествий. Но я не журналист. Делаю что могу. По крайней мере не сижу втыкая телек и веря всему чтотам говорят. Каждый новый слух из вконтактоы и прочих гадюшников если че тоже на веру не принимаю.

Это сообщение отредактировал Duke_yar - 15.09.2011 - 18:34

Стало интересно, что же на самом деле пишет МСРП-64. Поискал и нашёл. Правда для Ту-154Б2, но отличие от Як-42Д, думаю, будет только в п.п.35-36. Если в этом не прав, поправьте:

1. Высота барометрическая
2. Высота истинная
3. Скорость полета (показание указателя скорости в кабине пилотов)
4. Угол атаки
5. Боковая перегрузка.
6. Вертикальная перегрузка.
7. Угол отклонения правого руля высоты от нейтрали.
8. Угол отклонения левого руля высоты от нейтрали.
9. Угол крена машины.
10. Курс полета по гирокомпасу.
11. Тангаж
12. Положение рукоятки управления двигателя № 1.
13. Мгновенный расход топлива двигателя № 1.
14. Число оборотов двигателя № 1.
15. Положение рукоятки управления двигателя № 2.
16. Мгновенный расход топлива двигателя № 2.
17. Число оборотов двигателя № 2.
18. Положение рукоятки управления двигателя № 3.
19. Мгновенный расход топлива двигателя № 3.
20. Число оборотов двигателя № 3.
21. Угловая скорость тангажа
22. Ход штурвала.
23. Отклонение педалей.
24. Отклонение колонки штурвала.
25. Отклонение правого элерона.
26. Отклонение левого элерона.
27. Отклонение руля направления.
28.Отклолнение стабилизатора.
29. Отклонение закрылков.
30. Ход траверсы управления по крену.
31. Ход траверсы управления по курсу.
32. Ход траверсы управления по тангажу.
33. Давление воздуха в кабине.
34. Ход штока триммера.
35. Отклонение левого элерон-интерцептора.
36. Отклонение правого элерон-интерцептора.
37. Напряжение бортовой сети.
38. Суммарный остаток топлива.

Вот вам кстати пример бреда в который вы хотите верить:

Если это понимать буквально то самолет выехавший за пределы полосы и раздавивший маяк взлетел по всем правилам и тока потом по видимому с ним что-то случилось раз он упал.

еще:

Это сообщение отредактировал Duke_yar - 15.09.2011 - 18:46

Выдергивание из контекста, не хорошо)) Я вам могу с майн кампфа на выдергивать, и Гитлер окажется либералом))) Более того, если все сели в нос самолета, то вполне логично, что он стал тяжелее задницы и в следствии этого не смог оторвать нос.

Это сообщение отредактировал IniciativaGragdan - 15.09.2011 - 18:50

Duke_yar

Очень правильные слова!!!
В то же время большая куча пользователей на Ярпортале призывают нас именно слепо верить официальной информации, видимо у них такое задание...
С тудом верится, что они это делают на общественных началах...

Это сообщение отредактировал Перекопский - 15.09.2011 - 18:53

Ну они же сказали это, правильно? Общий смысл заявления в этом и есть. Взлетали как надо, а то что парни погибли - дык они сами же и виноваты т.к. сели в самолете нетак.

Это сообщение отредактировал Duke_yar - 15.09.2011 - 18:54

Гипотез можно вагон задвинуть.
Но все они не объясняют главного:
Самолет начинает разгон. Тяги нет. Пару раз за первые полотора километра передняя стойка поднимается над полосой и опять на нее возвращается. Нахуа пилоты упорно продолжают двигаться смерти навстречу? Если не тянет и неизвестно?
Сверху давят? Лицензии могут лишить? Кого, бл@ть? Пилотов правительственного авиаотряда "Россия"? Да они, чисто теоретически, если бы спасли команду, национальными героями стали бы. Героями! И они это понимали.

Напоминаю, в версии гибели "Булгарии" власти озвучили 6, как бы равноценных, причин крушения...
Однако по моему мнению решающей причиной был перегруз теплохода, который мог случиться исключительно ввиду отсутствия системы технического контроля, полностью разрушенной в России...
А кто разрушил систему технического контроля? Народ, что ли???
У народа есть руководители, и их имена у всех на слуху, потому что их по десятку раз показывают по зомбоящику...
За все отвечают руководители, если они настоящие...

Это сообщение отредактировал Перекопский - 15.09.2011 - 19:03

Кстати чтобы не гадать на кофейной гуще и не строить предположений - а что на самом деле правила по эксплуатации самолетов и прочие документы рекомендуют делать в случае когда взлетки для отрыва от земли не хватает? Продолжать взлет по грунту и давить маяк или тормозить???

о чем вы? При чем тут отряд "Россия"? Спортивные команды им не летают

Ну как бы, ты сможешь разогнуть спину если тебе на голову положить мешок, который твоя спина вместе с головой не сможет поднять? Ты разогнешься? НЕТ, вот тут тоже самое. Перегруз носа самолета, не дал им оторваться от земли, что вполне звучит реалистично, учитывая, что они как раз не смогли взлететь. А так, надо ждать официального заявления МАК

Анатолий Кононец

Думаю, что и в этом причина, тоже...

...Странная фигура из облаков над Туношной незадолго перед катастрофой.