В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

А у меня такой возник вопрос: услугами какого авиаперевозчика будет пользоваться наша команда в этом сезоне?

На игру с Сибирью улетели, судя по всему, а/к Ак Барс Аэро на CRJ-200 (инфа с сайта аэропорта Толмачёво), из Хабаровска в Новокузнецк улетели рейсом а/к ЮтЭйр на Ту-154 (инфа с сайта аэропорта Хабаровск).

Чем летели из Новосиба в Хабару - не знаю, не исключаю что регулярным рейсом (чартеров в он-лайн табло Толмачёво не было).

AtMOROSOk
КЭП.. такой КЭП. Так долго писали общедоступные факты не устали?
А теперь расскажите, любитель кластеров как определить кто первым полетит в определенный "кластер".
и не надо тут про кости, жребий и прочее. И не надо про то, что календарь для всех команд удобен.
И да про третьи матчи, естественно КЭП, имелось ввиду что это третьи матчи из 4-х в парах, которые также указал.

Вам бы читать все полностью, а потом свое КЭПство выписывать. Мне даже Ваше затраченное время на публикование общедоступной информации жаль.

Это сообщение отредактировал makc_13 - 8.09.2012 - 20:47

Во первых не бортинженер, а борт механик, бортинженер на РУДах был.
Во вторых какая разница ПОЧЕМУ ТОМОЖЕНИЕ? Вопрос в одном ПОЧЕМУ тупо стали перекладывать стабилизатор и продолжать взлет? Результат при отрыве выход на закритический угол ( вроде 19*, так истребители только взлетают, к примеру Ту-95 с полной загрузкой 3-5*), потеря скорости и.... все

Если бы они были "срублены" при посадке, то: это было заметно всем, кто подходил к самолёту на стоянке и с такими покрышками хер бы они набрали такую скорость, ибо авиашины - пневматические, воздух у них внутри, а на спущенной "в ноль" покрышке особо не разгонишься.

А они разогнались...

...Как "какая разница" ?

Толь от поврежденных ранее покрышек и вины бортинженера ( если согласовывал с командиром - то и командира), толь от ошибки пилотировавшего?

Это влечет САМЫЕ РАЗНЫЕ ВЫВОДЫ.

Если покрышки - то ПОЧЕМУ НЕ СМЕНИЛИ?

Сложности обслуживания ? Вина фирмы? Экономия затрат?...................

...А кто там - "подходил" -то ?

Там не экскурсионная площадка.

Экипаж и подходил.

А они разогнались...

..В гроб.

Я дело не читал.

Слушай пойми, АЭРОПЛАН не летит после рубежа, решение одно - ОТТОРМАЖИВАТЬСЯ. Все, а дальше выяснять покрышки, луч кровавого поноса, инопланетяне прижали тарелкой, конец света и прочее, это уже потом...

Ну помимо экипажа, к самолёту подъезжал автомобиль, на котором привезли багаж, подъезжал топливозаправщик; подвезли пассажиров, наконец. Сотрудники аэропорта, отправляющие рейс, находятся у воздушного судна до начала руления. Диспетчерская вышка там совсем рядом.

...Это дела пилотов.

А у нас дело УГОЛОВНОЕ, оно ШИРЕ.

Понятно, что РЕШИЛИ взлетать.....только в силу каких причин - неясно.

Надеялись на привычное поведение машины.

А если бортинженер как-то СКРЫЛ или УПУСТИЛ состояние колес?

Много всего.

Похрен им всем.

Ну вот уж диспетчерам и сотрудникам аэропорта точно не похрен.

вопрос знатокам, тут писали очевидцы и первые лица, попавшие на место аварии что авиакресла попав в воду становятся неподъемными, впитывают воду и многие могли просто захлебнуться не отстегнувшись... Это так?
Это к тому, что многие не пристегивают ремни, может ли это спасти?

когда новый локо вылетал - все было проверено-перепроверено, но все равно не все гладко прошло.