В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

уя. жесть
поторопились?

я не против варианта лишнего веса,
но они летали не раз вместе, сама знаешь
и зная железно чисый вес без багажа 3600-3650
ну никак нельзя написать в СЗВ 3850

Oops!!

230 прибавлять по любому мало. Столько багажа не может быть у команды

согласна .
Но они и вес багажа знали. Обычно не меняется он. И, в принципе, и общую сумму считали не раз. Странно все это

вот тут.. не знаю
я вообще допускаю, что СЗВ не было.
ну.. центровку до сотых перед вылетом вот так никто не считает,
смотрят по ЦГ - по графику, а там она до десятых.

230 - я ж тебе про то и говорю,
2300 реально был багаж
но если смотреть, что пишет МАК, то прибавили примерно 230 вместо 2300.

klik
ну да, как-то не бьется: вроде все всё знали правильно, но при этом
"не были рассчитаны и доложены взлетный вес, центровка"

Это сообщение отредактировал Oops!! - 20.01.2012 - 22:51

Тоже допускаю, что СЗВ не было.
Но МАК пишет, что она есть и что вес там указан не правильный.
Но вряд ли пилоты не правильно бы написали общий вес меньше на 2 т. Они ж его тоже знают примерно.
Может эту ведомость потом уже состаляли после падения специально для МАКа сотрудники аэропорта для того, что б показать, что все было как полагается и без спешки. И ошиблись в торопях при сложении...

давай дальше. Хочешь, в личку..

ну вот выше глянь, я добавила:
да, в одном пункте МАК - была СЗВ
в другом - что вес и центровка не были рассчитаны.
как-то затрудняюсь приравнять эти пункты.

если приравнять, получается: СЗВ была, но вес и центровка не были рассчитаны, просто были записаны

Это сообщение отредактировал klik - 20.01.2012 - 22:58

да х.з. я не верюв полноту этой расшифровки МАК
может и были доложены.. МАК у же нужно было бардак в кабине показать

Почитайте материалы МАК. Они назвали возможные неисправности, которые могли привести к нештатному срабатыванию тормозов, и не нашли ни одной из них, а также посчитали вероятность одновременного отказа каких-то там клапанов на обоих тормозных системах, и она была равна 10 в минус большой степени.

О, может здесь все и дело.

Багаж грузили тогда, когда Сизов, который обычно следит за погрузкой (обычно же багаж вместе с командой привозят и грузят, когда самолет уже Сизовым проверен. А благодаря форуму пришлось багаж заранее привозить, что б потом не задерживать), занимался другим делом-подготовкой самолета-т.е. своей непосредственной обязанностью.
Поэтому багаж работники аэропорта распехали, как распехали. А потом, после проверки самолета, уже и команда приехала, и проверять какой багаж где некогда было-взлет четко по рассписанию ("за нами важный борт"). Вес багажа знали (не взвешивали), вес команды тоже знали, центровку прикинули как обычно (ошибочно) и.... поехали.
Отсюда и нога не поднималась, что центровка не правильно посчитана.

я спать-скоро утро

Это сообщение отредактировал klik - 20.01.2012 - 23:47

Какое утро? Зимой солнце встаёт поздно!

Центровка оказалась правильно рассчитана! Либо она была МЕНЬШЕ (ближе к хвосту), чем рассчитана. И вот почему.

Они сначала поставили стабилизатор вроде бы правильно, по центровке. Нога не поднялась. Они переставили стабилизатор на 1 градус. Это соответствует 2% центровки. И в момент отрыва тангаж резко пошел вверх, хотя штурвал резко дали от себя. Это говорит о том, что стабилизатор уже в этот момент стоял неправильно. То есть центровка была меньше 26.65 (24.65+2). И намного меньше (не скажу точно, но 24.65 - это подходит).

То есть центровка не была причиной неподъема ноги.

-------
Кстати, обратите внимание на точное совпадение: стаб 8.68 точно соответствует центровке (42-24.65)/2 = 8.675.

Это сообщение отредактировал OlegM - 20.01.2012 - 23:59

утром осмыслю.
солнце-не солце, а тренировка в 6.30. Хоккей же