В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Перекопский
вступать с тобой в словесную перепалку я не собираюсь. Ибо бесполезно и бесперспективно...
Твой уровень - постинги правдоборца. Ты сам об этом пару дней назад написал. Вот их и читай... Внимательно читай.
Ты здесь, как банный лист к жопе, пытаешься прицепиться ко всем, кто НЕ согласен с выводами МАК, причём независимо от того, обоснованное это мнение или же фееричнейший бред персонажей типа Ивана Спасина или правдоборца. Типа НЕ СОГЛАСЕН - наш чувак.

akula

Дык - не вступай!!!

Твой уровень - пустые слова, демагогия... в лучшем случае - тупое цитирование МАКа...

Ты здесь - вообще не к месту, тебе тут надоело - проваливай!!!

Не дождёшься, юродивый!!!!

akula
Спирт с формалином не перепутай, алкаш!

От-та как!!!! Ты сам не перепутай фуфырики из аптеки или что ты там пьёшь... И тосол/антифриз не пей - там этиленгликоль, и омывайку для автостёкол - там метанол. Иначе - добро пожаловать на стол. Секционный.

akula

Примитивный попка-попугай...
Твой событыльник уже заткнулся - пора и тебе!

Да поищи в инете "Олег Жердев Ярославль" - найдешь фото. В Ярославской области я один. И не скрываюсь. Могу в аватару фото воткнуть, но я никогда и не скрывал, что на форуме я появился только ради этого топика - "зацепил" он меня. Аська в профиле обозначена. Там фото есть.
Или тебе в полный рост, голым, в высоком разрешении? (шучу).

OZherdev

Да, щаз!!! Все брошу, встану с дивана и буду искать... - делать мне больше нечего...
Вот будешь в бронзе когда, и блестеть - напомни о себе?

Тогда не п%%ди зазря.

Ладно, нафлудили достаточно. Давайте все-таки вернемся в топик. Все-таки цель темы - найти причины катастрофы (я думаю, бОльшая часть уже ясна) и не допускать спекуляций на эту тему (этим как раз занимаемся).

Меня иногда называют циником. Честно - я этим горжусь. Для меня цинизм - это идеал беспристрастного мнения. Также цинично я стараюсь оценивать и себя. Поэтому обзывайте меня, обзывайте... Я - не мазохист. Я подумаю над обзывательством и учту, либо улыбнусь.

Не, ребят, все-таки давайте в топик. Думаю, сейчас опять "вбросы" пойдут - политика накаляется. Надо тушить.Только тихо, спокойно, без эмоций.

Что такое МАК и кому он принадлежит со всей своей независимостью?
(специально для защитников версии МАКа и интересов Березовского)

Ранее сообщалось, что Березовский в связи с преследованием правоохранительных органов в РФ был вынужден продать все российские активы, однако о «Трансаэро» никакой информации не было. Об этой авиакомпании опальный олигарх сообщил впервые.
В деле «Аэрофлота» Березовский оказался в центре внимания российских правоохранительных органов в связи с громким скандалом, связанным с присвоением швейцарской компанией Andava валютных средств этой авиакомпании. В 2007 году Савеловский суд Москвы признал его виновным в хищении у «Аэрофлота» 215 миллионов рублей и приговорил заочно к шести годам заключения.
Что касается «Трансаэро», то, согласно официальной истории авиакомпании, она является частной с 1991 года и ее владельцы с того времени не менялись. Исходя из показаний Березовского в Высоком суде Лондона, можно предположить, что авиакомпания все еще подконтрольна ему.
Примечательно, что в 2006 году авиакомпания назвала своих основных бенефициаров. Оказалось, что 44% ее акций контролирует семья Александра Плешакова. Ему как основателю «Трансаэро» напрямую принадлежит 32,81%. Еще 8,08% у его жены и гендиректора «Трансаэро» Ольги Плешаковой, а 3,25% – у его матери Татьяны Анодиной. «Трансаэро» так и не открыла, как закончилась история с Березовским», – еще в 2006 году отмечал аналитик «Центринвест труп» Михаил Ганелин, отмечает «Росбалт».
По мнению экспертов рынка, которых цитирует агентство, история с Березовским, может быть, вовсе не была закончена, и, видимо, не закончена и по сей день. Если опальный олигарх упоминает о владении «Трансаэро» как о свершившемся факте, а бенефициарами компании на протяжении всего прошедшего времени объявляются одни и те же люди – семья Плешаковых, то их вполне можно считать бенефициарами в пользу Березовского, отмечают эксперты.
Рассмотрение иска Березовского к Роману Абрамовичу по существу началось 3 октября, объектом спора стал ряд российских активов. Истец, в частности, заявляет, что он вместе со своим партнером по бизнесу Бадри Патаркацишвили был вынужден продать в 2000-2003 годах принадлежавшие им активы, среди которых порядка 43% акций «Сибнефти» и доли в РУСАЛе, значительно дешевле их реальной стоимости под давлением со стороны Абрамовича.
Сумма претензий Березовского складывается из двух составляющих – 5 миллиардов долларов по «Сибнефти» и 564 миллиона долларов по «РУСАЛу».

© 2011, «Новый Регион – Москва»
http://www.nr2.ru/moskow/353042.html

Это сообщение отредактировал Перекопский - 16.12.2011 - 22:12

Семейный бизнес генеральши Анодиной и А-380.
http://sdfgj.livejournal.com/179390.html?thread=1129662

еще раз предлагаю вернуться к обсуждению версии, альтернативной теории неосознанного торможения.
похоже, налет троллей временно прекращен. само появление их говорит о правильности выбранного нами направления.
я уже не говорю о нашем праве высказывать свою версию.

в случае возврата троллей, предлагаю им ответить на вопрос:
"обратите внимание на момент отрыва. абсолютно исправный (по версии МАК) самолет наконец-то оторвался от земли. пикирующий момент от торможения ( ) исчез, теперь ничего лететь не мешает. а он не летит!"
почему?!

Ну, я не тролль, но я на этот вопрос уже ответил: самолет не находился в конфигурации, которая позволяла ему нормально лететь. В частности, стабилизатор по-прежнему находился в положении -9.5 градусов, закрылки и, возможно, предкрылки на левом крыле были разрушены, кроме того, столкновение снизило рост скорости, а движки работали еще не на полную мощность, ну и т.д. и т.п. При столкновении с препятствиями можно ожидать чего угодно. Может, антенны в движки попали...

Это сообщение отредактировал OlegM - 16.12.2011 - 23:23

а в каком положении, по вашему мнению, должен был находиться стабилизатор?
насчет разрушений - смотрим кроки и видим, что первые значимые обломки левого крыла лежат на значительном расстоянии от КРМ, что говорит о том, что их отрыв от крыла произошел позже, уже тогда, когда крен был большим и самолет начал чиркать крылом об землю.
движки уже через 1-2 сек после отрыва вышли на взлетные обороты. вряд ли от столкновения с трубами антенны 53-тонная махина могла хоть как-то значимо потерять скорость - массы несопоставимы.

Перекопский, дуся, убрал бы этот гнусный стих в подписи. Самому бы легче стало.
Или сократи его до двух строк, максимум.
Говорю, не прикалываясь.

Это сообщение отредактировал Алквиад - 16.12.2011 - 23:43