В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

klik
А агенство ОБС утверждает обратное и попробуйте его опровергнуть.
Только факты, факты, а не доводы, что это не может быть никогда.

А зачем изх переубеждать? Пусть прорабатывают. Глядишь, займуться чем-нибудь

Fandor

А вот это как раз не мой конек так говорить
может ваш?

Давайту лучше про педали. Так и не понятно осталось, знает ли МАК как правильно ставить ноги на педали......

что-то и не горело в этом месте ничего, получается

будем болеть за " маленьких"- Ведь команда самое главное-они сильные- будет время- всех побьют-не сразу,конечно-

Вы знаете как "Локо" играет? 5 из 10-вряд-ли

Oops!!

справедливости ради - "КоммерсантЪ" опубликовал не совсем то же самое
близко, но... не совсем

OShaposhnikov
я про суть.
педали --> привычка --> неосознанное торможение.
суть и главная причина там одинаковая.

а так, конечно, МАК добавил много аргументов,
которые, конечно, не являются прямым доказательством,
да и зачем оно, если есть куча косвенных и многим этого хватило.

Oops!!
прямых нет, да
и об этом четко сказано - "педали не пишутся и поэтому сказать кто нажимал не представляется возможным"

варианты с технической неисправностью тормозов проработаны - ничего не найдено

что остается тогда? (в отсутствие других средств торможения)

Цитата с гугля:
"Сокеркино — гражданский аэропорт города Костромы. Рассчитан на приём воздушных судов малой авиации Ан-2, Ан-24, Ан-26, Л-410, Як-40, вертолётов. ВПП асфальтобетонная, 1700 метров. Доехать до аэропорта можно на рейсовых автобусах и маршрутных такси, в том числе и прямым маршрутом от железнодорожного и авто- вокзалов. Выполняются регулярные пассажирские рейсы по Костромской и Ивановской областям"

Потребная длина для взлета ЯК-42 - 2000м, насколько помню.
Сдается мне, не принимает тот аэропорт ЯК-42 - оттого и "не срослось".

Факт остается фактом. Дыра там.

Ведетесь на этих тварей, им же НЕ НУЖНО технических причин, и даже технико-организационных.

Им нужно одно - "сами дураки погибли".

Возможно, заметили.

А рейс СРЫВАТЬ не стали.

Где на фото "пунктирный след" от ПС - на полосе или на траве? Если уж "ДЫРИЩЩА" была.

Ну и хотелось бы знать, как они до ВПП с такой дырой вообще доехали. Методом частичной погрузки на грузовик? Тогда понятно, конечно, почему после 165 скорость разгона уменьшилась. Хреновато на таких скоростях отечественные грузовики ездят.

И третий вопрос - а садиться-то они с такой "ДЫРИЩЩЕЙ" как планировали?

---
Все, пошел пейсы отращивать, а потом сразу в синагогу на обрезание.

OShaposhnikov
Олег, давай пока про другое.

1.1.57 пилотирует КВС
1.1.79 штурвал у КВС
1.1.80 про тормоза по итогам летного эксперимента - тут просто пилотирующий пилот - .. большему нажатию тормозных педалей способствовало наличие тянущих усилий, прилагаемых пилотом к колонке штурвала, которые увеличивались с ростом скорости и требовали от пилотирующего пилота упираться ногами в педали
1.1.83 КВС - штурвал от себя, а на себя уже оба.

МАК пишет, что на тормоза могли давить как КВС, так и 2П.
откуда такой вывод?
что дает МАКу сомневаться, что после установки взлетного, когда чем сильнее штурвал на себя, тем сильнее давил в тормоза - это делал не КВС? хотя до и после этого штурвал у КВС.

в кабине на этот счет нам ничего не говорится, правда есть пара пустых интервалов по 3 сек, между ними говорит только БМ
и в этот критический момент немного странно, что КВС и 2П молчали

имхо, вывод МАК про "не определить" не обоснован и не особо понятен или они знают чуть больше, чем мы.

(кстати, в этом посте, если поискать, есть ответ на твой вопрос "что остается").

Это сообщение отредактировал Oops!! - 7.11.2011 - 09:45

Ага представляю.. Сизов осматривается самолёт, видит что в шасси ДЫРИЩА... и думает: "ну не будем же из-за такой еренду взлёт октладывать, вдруг Медведев прилетит, взлетим и так"... и спокойно садится в самолёт, написав завещание.

Это сообщение отредактировал Anubis - 7.11.2011 - 09:46