В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

А вот это точно. Я читала отчет МАК по Польской катастрофе и видела в фильме про расследование этой катастрофы ТОМА с документами по расследованию. Это во много раз больше чем отчет.

Может и не лётчик. Может технарь.
Надо на тот форум глянуть. Лениво сейчас.
А может у испытателей другие требования.
Хотя обычно их замечания стараются исправить "бегом прыжками".

Да, судя по этим данным средний 85-90 получится. Учитывая стафов, может быть 85 средний. Попросила уже данные последние-не знаю ответит/нет человек. Но по стафам у там все равно нет данных.

ВСЕМ уже Доброго Утра !
А я баиньки.
Утро вечера мудрее.

А можно аргументы? Что он сделал не так?
Законы не такие? Инструкций и других нормативных актов не хватает?
И почему не Нерадько? Ведь он возглавляет Росавиацию и его ведомство лицензии раздает и проверки устраивает.
Нет, я может тоже поддержу, но хотелось бы знать - за что его в отставку? За какие действия или бездействия?

...А разлохмаченные покрышки?

...Сел очень жестко и срубил покрышки?

Но МАК все же нашел прибор на самолете, который зафиксировал эту неведому тормозящу силу? Или это его фантазии?

Ну, газ там только РУДами, тормоза - тоже по автомобильному принципу.
С педалями и постановкой ног "на подножку" пока просветления не достигнуто. Ссылочка ранее была на авиафорум - там человек говорит, что при постановке каблука на подставку его 39-й размер ноги почти упирается в приборную панель.
Попытки найти размеры педали пока успехом не увенчались.

Вчера, достаточно поездивши по городу на машине, уделил внимание работе ног на педалях. При разгоне (у меня ручная КПП) левая нога активно работает на сцеплении. Но после перехода на 4-ю передачу долго ее там не удержишь - неудобно.
Когда правой ногой "газ" держишь практически на холостых - тоже дискомфорт. В обоих случаях приходится носок стопы оттягивать на себя. Расслабишь ноги - левая даст проскальзывание сцепления, правая - увеличение оборотов двигателя. И то, и другое не заметить невозможно.

И еще интересный момент. Вчера с тезкой "курили" расшифровку самописцев и реконструкцию взлета. Тут как-то Тверской на меня истошно орал, что я понятия не имею, как рулится самолет по дорожкам. Судя по самописцам - никак не рулится, "будто по рельсам едет".
Недоработочка у МАКа. Раз уж взялись индикаторы давления в тормозах имитировать - надо было и моменты поворотов отразить.

9 ноября в 19.00 Хоккей - Памяти Локомотива. Ветераны «ЛОКОМОТИВА»» - Сборная «ЗВЕЗДЫ РОССИИ» (Прямая тр-ция будет по НТМ)

Это сообщение отредактировал vera-yar - 4.11.2011 - 09:02

k3n

Я, конечно, не разбираюсь, поэтому спрашиваю-
Вот знакомая у меня, чтобы на права сдать, с инструктором 70 часов наездила.
а как можно летчиков выпускать из летной школы с НУЛЕВЫМ налетом?
Если попросите аргументировать, пороюсь найду цитаты вчерашних выступлений профессионалов..
И кто за это отвечает?
И почему у нас нет такой красивой практики как на западе- министр должностное лицо подает в отставку, если понимает, что не справляется с ситуацией.
Или слово честь в стране забыто?

Это сообщение отредактировал лёлька11 - 4.11.2011 - 12:23

К вопросу о "столько налетали - и ничего не случалось":

все, как говорится, "до случая"...
посчитайте их ошибки/оплошности - только здесь бегло насчитали порядка 10
каждая по отдельности ничего может и не значить, а вместе - катастрофа
вот и раньше - возможно не хватало совсем чуть-чуть... "последней капли"

послушайте еще раз прессконференцию - ответы на вопросы
кажется, Есоян сказал - что ТАКОЙ экипаж в ТАКОЙ авиакомпании рано или поздно пришел бы к такому финалу неизбежно.... потому что организация летной работы была просто ЧУДОВИЩНОЙ
точнее не было ее де факто.... организации

Как я не хочу эту тему засорять тему флудом!!
Но, следуя Вашей логике, я - врач-стоматолог. Тоже "все серии просмотрел, и принял участие в форумах, и лечил зубы на симуляторах".

ИМХО, как вариант: http://yarportal.ru/topic233688s21129.html

Fandor
правое крыло на всех фото - не перевернутое