В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

ткните, где 500 м и где про поддержку

Хотел написать подобное, но не стал. Думал я ошибаюсь.
Как оказалось мне не кажется, так и есть.

Похоже товарищ оказался неудел и пиарится как может.
А во времена моей службы он был в почёте.

Может быть лишние люди (Локомотив), самолеты не нужны были при приземлении випов

klik

мне лень искать.
Почитай сегодняшние сообщения - пользователь НатВл нашла это твое сообщение и ткнула. Было это сегодня днём. Листать немного придётся....

точно...
люди далеко за ярославлем очень удивляются, как могли выжить двое человек (о чудо) при падении самолета с 500 м высоты, когда самолет задел вышку и развалился на части. Это без сарказма. Т.е. сми свою функцию выполнили

akula
Так я говорю про ЯК. На нем шасси на земле не уберешь. Судя по имеющейся "защите от дурака". На других типах не сделали защиты так и убирай когда вздумается. АН 24 62 года производства. Его уж нет давно

Это сообщение отредактировал IceMiner - 20.10.2011 - 22:19

Привожу слова Толбоева из рекомендованной Вами статьи:
"Но тут - исключительный случай, человек видел, что полоса кончается, скорости нет, что делать, не знают. Опытный летчик сразу убрал бы шасси и проехался по грунту. Самолет бы сломался, побился бы, но люди остались живы. Точка невозврата - примерно за тысячу метров до конца полосы. Все полосы оборудованы спецзнаками. Вот этот круг промелькнул – ты уже или должен оторваться, или экстренно тормозить. Но решение нужно принимать почти мгновенно".

Напомню, что я писал о "Рубеже" накотором принается решение "Взлетать" или "Тормозить". "Рубеж" - упрощенно и есть та точка невозврата.

Мы с вами тоже на ты не переходили, но это не мешает вам тыкать

Вот здесь:
08.09.2011
http://www.kp.ru/daily/25750.4/2736573/

А это схемка имеет высоту 100м http://kp.ru/f/4/image/98/10/451098.jpg?0.0614794265284289

а ни кто не говорит что именно путину или области или кхл это выгодно!Это вогодно тому кому это нужно!А это нужно ворам,чиновникам и коррупционером.

IceMiner

Не факт!
Переключатель основного управления "ШАССИ" имеет три положения: "УБР., ОТКЛ. И ВЫП.".
После выпуска шасси переключатель остается в этом положении до заруливания самолета на стоянку и выхода пассажиров из самолета для подачи давления в гидроцилиндры с целью дополнительной фиксации шасси в выпущенном положении.
Это все понятно... Далее -
5.4.3. На самолете предусмотрена электрическая блокировка, исключающая случайную уборку шасси на стоянке самолета или уборку с повернутой передней опорой. Блокировка выполняется четырьмя концевыми выключателями, установленными по два на левой основной и передней опорах шасси. Убрать шасси нельзя, если обжата левая основная или передняя опора, а также если передняя опора отклонена от нейтрального положения.
Отмечено же - что для стоянки блокировка и для повернутого переднего колеса...
Следовательно на ходу, или при работающем двигателе - можно убрать шасси... Зря. что ли они отметили - что на стоянке блокировка?
Может при работающих двигателях она и отключается!
Напрашивается такая конструктивная особенность - как средство повышения безопасности...

Это сообщение отредактировал Перекопский - 20.10.2011 - 22:31

вы про это?

Так где здесь про ИЗ ПОДДЕРЖКИ и про 500 м?

НатВл потерты несколько сообщений по просьбе Рыженькой, в кторых были слова Галимова, т.к. Рыженькая утверждала, что я не имею права говорить от имени его родственников.

так это что, я написала?

Перекопский
Так стойка обжата может быть только на земле. Я понимаю "обжатие стойки" это сжатие амортизаторов под действием веса самолета. Или нет? Чем движение от стоянки для концевых выключателей отличается? На земле нажаты в воздухе отжаты. Это и есть защита. Пока нажат концевик стойка не убирается...

Это сообщение отредактировал IceMiner - 20.10.2011 - 22:38

klik
Конечно не вы, а комсомолка. Но ссылки на эти "новости" вы давали и цитировали.

Это сообщение отредактировал Fandor - 20.10.2011 - 22:38