В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Последую Вашему совету

Вот же ж как! Охренительные интернет-эксперты раскрыли причину катастрофы.

А почему же ни МАК, ни журналисты!, ни авиаторы о версии взрыва в воздухе даже не заикаются? Не догадываетесь?

да потому что она исключена. Об этом всё свидетельствует - компактный разброс обломков, характер повреждений на телах погибших, характер и траектория движения самолёта от
отрыва до столкновения с землёй и дальнейшее движение по земле и разрушение, показания выжившего Сизова - человека, находившегося на борту в момент катастрофы.

Ну конечно, интернет-экспертам виднее. Ты случаем не на сайте Ивана Спасина (прости, Господи, мою душу грешную, что упомянул) общаешься?

А про 500 м высоты и про "девачек" не отмазывайся - ты тут всем усиленно втирала про это, и подтвердить это могу не только я.

>>>Видео<<<

Практически вся эта тема, отчетливо отмечена на этом видео. Процентов 90 постов точно.

Любезный, Вы хоть сами-то понимаете, что пишете. А чиновники - это не власть? А воры - это не чиновники? А коррупционеры - это не чиновники?

Устроить теракт (а это будет называться именно так) в аэропорту, в котором в этот день находятся ФСБ, ФСО - это сильно.
Потом, самолёт базировался не в Туношне, а во Внуково - правительственном порту. С соответствующей охраной и т.п. Т.е. "готовить теракт" надо было там.
У а/к Як-Сервис, которой принадлежал разбившийся борт, флот состоял из 7-ми (как минимум, называли и цифру 9) самолётов Як-42. Услугами компании пользовалось очень много хоккейных и футбольных команд, частота полётов была приличная (поэтому иногда Локомотив летал самолётами других а/к - Тулпар Эйр (Казань) и даже флотом МЧС). Т.е. вряд ли можно было знать заранее, что на рейс в Минск будет поставлен именно борт 42434.

А теперь сложите всё вместе и подумайте - а реально ли было осуществить задуманное?

Тут меня подсекли конкретно. Задумался...

Перекопский

Безопасность с точностью до наоборот? Сначала предусматривают защиту от случайной уборки шасси на стоянке или разбеге, а потом не забывают предусмотреть возможность эту защиту отключить.
Толбоеву не верю.
Сразу объясню почему.

Это он про знак обозначающий место принятия решения. Это уже обсуждалось, нет таких знаков. И тут начинает действовать правило 13-го удара. Если часы пробили 13 раз, то это означает не только то, что 13ый удар был неверным, а еще порождает сомнение в верности 12ти предыдущих.
Написано же четко, что шасси невозможно убрать если обжаты стойки.

Это сообщение отредактировал IceMiner - 21.10.2011 - 07:11

Fandor
IceMiner

сильно врятли... это и по карте действий после взлета видно (там операция по уборке шасси наряду с убором закрылков, фар и т.п.)
да и на любом видео взлета видно, что далеко не сразу после отрыва шасси убираются - уже какую то заметную высоту самолет к этому моменту набирает

OShaposhnikov
Без сомнения. Я задумался об источнике такого предположения, а не его правильности...

а им то от этого какая выгода? ну прям меня умиляет все больше и больше...

Clone
ты всё-таки правильно не понял, молодец..
так и взлетел испытатель на 210, по сюжету и рассказу и по РЛЭ, кстати.
а на 185, выходит, было рано.

Так без нас они сюда и не пишут - им не интересно. Им хочется в противовес нормальному обсуждению, поспорить, поругаться
Дюк вон версию изложил и сдулся на свой форум, предварительно уведомив, что всех "медвепутов" будет банить и модерировать. А нас всех туда сразу и записал по неведомой причине.

А как же сообщение, что с аналогичной загрузкой и центровкой, на испытаниях самолет отрывается на 190?

oly789

по два раза пересмотрел в интернете оба тех выпуска новостей первого канала - в 6 и в 9 вечера, где показывали разговор с Севастьяновым
в инет-роликах цифра 190 НЕ названа
но не могу отделаться от ощущения, что слышал именно ее, причем из уст Севастьянова
либо круто ошибаюсь (голова уже кругом идет от всего этого), либо эфир не совсем точно совпадает с версией репортажа в инете и это таки было там

Ну, если переключатель шасси в положении "УБР" поставить перед взлетом, то вроде как после взлета действительно они должны убраться автоматически, как только пропадет обжим стоек.

Карты что-то найти не могу... Что в картах написано, когда тумблер переключается?
А я пока электрическую схему поищу.

oly789, никак )
нет такого сообщения (
ну или гляньте, где его видели? тоже не найду.