В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

По сути Вы правы, просто хотелось бы уточнить, что пилот может взлетеь с занятой полосы, если получит разрешение от диспетчера. ВПП в зоне ответствености диспетчера. Только диспетчер никогда этого не разрешит. Для него это прямой путь в тюрьму. На одном из авиационных форумов читал случай из практики работы диспетчера. Экипаж запрашивает разрешение на взлет. В это время диспетчеру докладывают, что на ВПП две собаки занимаются сексом. Взлет был запрещен - полоса занята. Взлет разрешили после того, когда выгнали любвиобильную парочку с ВПП.

ого, вот это заявления..
правда, без ссылок, но, имхо, скоро и они появятся..

http://aviaforum.ru/showpost.php?p=940857&postcount=1280

"На состоявшемся сегодня в Росавиации всероссийском совещании по безопасности полетов нач. ЛИЦ ГосНИИ ГА Рубен Есоян нелицеприятно оценил работу экипажа Як-42, разбившегося при взлете в Ярославле.
По словам Есояна (ссылавшегося на запись переговоров в кабине), экипаж не знал ни массы, ни центровки самолета. КВС предложил выставить стабилизатор на 8 градусов, второй пилот - на 9, сошлись на компромиссных 8,5 град.
На предложение кого-то из экипажа отрулить для взлета в конец полосы КВС ответил, что этого делать не будет, ибо не знает, что там и как (уровень подготовки к полету).
Стартовали с ходу (что дополнительно уменьшило располагаемую длину ВПП), при этом из-за тряски на неровной полосе б/и не смог точно выставить РУДы. В результате на номинале работал только один двигатель, два других давали тягу ниже номинала.
Другие данные приведены не были."

Oops!!
хотелось бы да, узнать источник...

Ппц... Какие-то отговорки всё время придумывают, а ведь причина совсем не в самолёте и экипаже.

точно не МАК )
да, можно попробовать уточнить у того, кто его там запостил..

ну и до кучи 1 канал
http://www.1tv.ru/news/social/188796

как раз, видимо, с того совещания.

Это сообщение отредактировал Oops!! - 20.10.2011 - 18:38

OShaposhnikov
Вот так вот и делают вбросы. Счас вбросили очередную часть переговоров в кабине.

Oops!!

уже спросил... жду ответа

ага, + у КВС штурвал от тряски из рук вырывался, а второй пилот уперся ногами в тормоза, чтобы из кресла не вывалиться. Надеюсь, что у них когда нибудь языки и руки отсохнут

Это сообщение отредактировал Boomer - 20.10.2011 - 18:44

ну не сейчас, а уже больше часа назад )
скорей всего просто утечка инфы с совещания.
не я, так кто-то другой с авиафорума сюда ее бы запостил.
имхо, важна любая информация по этой теме, а верить - не верить решает каждый сам.

Oops!!
Дык и я имел в виду не вас, а того кто на авиафоруме закинул инфу.

Опять "старые песни о главном"? Экипаж наверное не управлял самолетом, так в сторонке стоял.

Раз за разом просматриваю видео из кабины взлетающего Як-42 - бортинженер выводит двигатели, разгон, рубеж, пилот буквально на пару секунд тянет штурвал на себя, передняя стойка поднимается, он подает его обратно и начинает уже рулить в наборе. Все! Без каких либо усилий, напрягов или чего то подобного. Не понимаю - как можно было до последнего тянуть штурвал с усилием 64 килограмма, стараясь затащить самолет в воздух, когда понятно что ему что-то мешает это делать?? Зачем??

Fandor
судя по ошибке в фамилии (правильно - Есаян) это явно был не доклад, а частный разговор..
вообще, человек он известный, летчик-испытатель, сразу после катастрофы было несколько интервью с ним, его первая версия была - отказ одного из двигателей.

Boomer
дак в том и дело... НЕТ там никаких адских усилий на штурвале, и тем более "привязанных" к тормозам
руль высоты двигается в любом случае независимо от тормозов
а уж поднимается или нет нос в этот момент - это уже другой вопрос... на усилии это никак не сказывается

OShaposhnikov
а Окулова послушал?
http://www.1tv.ru/news/social/188796