В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

govorun

возможно просто пропустили момент, когда это еще можно было делать
потому что после этого момента - уже таки да - взлетать, потому что последствия на земле хуже (столкновение, пожар)

o33y
Никто и не говорит, что все хорошо. я вот увидела целью передачи показать. что в сердцах миллионов эти люди живут.

Если начнут говорить о том, что все плохо и лить эмоции - будет уже о другом передача.

Вот когда говорили о бортпроводницах я прям сжалась вся. Ведь все так переживают о родственниках хоккеистов, а мало кто помнит о других погибших. Меня вот это коробит.

+1
А пропустить могли из-за уверенности в том, что поднимут.. что щас разберутся.. Очевидно, что впрямую инструкцию исполнять не стали (останавливаться). Хотя это все гадание, как и остальное местное расследование

Это сообщение отредактировал Clone - 11.10.2011 - 15:24

Рыженькая_Я

Нет, конечно не хорошо. Все очень прискорбно.
Повторюсь, я говорю не о ЦА, не о смысле передачи, не о ее содержании. Для стороннего человека, не подозревающей о внутренней кухне - достойная уважения передача.
Я говорю об отношении к родственникам. Какими методами пользуются телевизионщики делая себе рейтинги.

Вот именно с этим я не могу мириться. Не по людски это как то...

Это сообщение отредактировал o33y - 11.10.2011 - 15:26

я правильно понял? проблема возникла за 4-5 секунд до набора скорости достаточной для нормального взлёта? получается, что вина экипажа однозначно есть. в том что не приняли правильное решение об экстренном торможении в эти 4-5 секунд.. ?

o33y
вы представляете, что они чувствовали в первые дни, когда все газеты пестрили заголовками о трагедии??? Когда Галимова хоронили в день по три раза?!
А тут многие еще и верят им, СМИ!

а зачем положив болт на метеоминимум аэропорта, разложили самолет под Петрозаводском? А на кой в Самаре, на спор, по приборам КВС сажал? А зачем в Перми уставший командир передал управление праваку, который перепута индикацию авиагоризонта? А зачем под донецком Пулковский борт через грозу пошел?

А да, кстати знаю почему, там везде были саммиты

Это сообщение отредактировал Тверской - 11.10.2011 - 15:34

Человечий фактор, мать его.

Это не "человечий фактор". Это бардак

хочется добавить,
и почему эти вопросы не беспокоят минтранс,
судя потому что нет конторы, которая бы разобралась в психологии и поменяла кое-что в ГА.

Ответ очевиден. Министерства ГА уже не существует, а управлять авиацией все же должны люди имеющие об это хоть какое то понятие.


Логинов Е.Ф. - министр ГА СССР с августа 64-го по май 70-го. Военный летчик. Маршал, бывший заместитель Главнокомандующего ВВС СССР.
Бугаев Б.П. - министр ГА СССР с мая 70-го по май 87-го. Военный летчик. Маршал, бывший испытатель реактивной техники и командир отряда особого назначения ГА.
Волков А.Н. - министр ГА СССР с мая 87-го по март 90-го. Военный летчик. Генерал, бывший заместитель Главнокомандующего ВВС СССР.
Панюков Б.Е. - министр ГА СССР с марта 90-го по ноябрь 91-го. Специалист по строительству аэропортов, бывший командир Внуковского объединенного авиотряда, бывший начальник Управления организации перевозок ГА.
В декабре 91-го министерство ГА ликвидировано в связи с распадом СССР.

Далее за авиацию отвечают:
Ефимов В.Б - министр транспорта РФ по январь 96-го. КТН, бывший начальник Горьковского территориального объединения грузового автотранспорта, бывший заместитель министра автомобильного транспорта РСФСР.
Цах Н.П. - министр транспорта РФ с января 96-го по февраль 98-го. КТН, бывший начальник Владивостокского морского торгового порта, бывший начальник Главного управления перевозок, эксплуатации флота и портов.
Франк С.О. - министр транспорта РФ с февраля 98-го по март 2004-го. Бывший начальник службы внешнеэкономических связей, бывший заместитель генерального директора по экономике Дальневосточного морского пароходства.
Левитин И.Е. - министр транспорта РФ с марта 2004-го. Бывший сотрудник ООО "Феникс Транс Сервис", бывший сотрудник ЗАО "Северстальтранс". Ныне председатель Совета директоров ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» и ОАО «Аэрофлот».

Правильно понял. Но представь, как бы это выглядело, если они применили экстренное торможение, а потом выявили, что просто тормозили педалями? И еще, как бы они это выявили?

А разве не глава росавиации отвечает за авиацию?
Имхо минтранс отвечает за весь транспорт

Как то все равно как бы это выглядело. Люди главное остались бы живы.

Это сообщение отредактировал Clone - 11.10.2011 - 16:04

вот и получается что был нарушен принцип - лучше перебздеть, чем недобздеть....

Нерадько имеет право проектов министерских приказов? Вообще он имеет хоть какие то рычаги управления?