В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

http://www.youtube.com/watch?v=7y4OcWUC2Ro...feature=related
вау

Размах крыла ЯК-42 - 34 м
Площадь закрылков - 31,45 кв.м
Диаметр фюзеляжа - 3,8 м
Длина закрылков - около 8 м на каждом полукрыле

Итого 8+8+4 = 20м.
Длина антенны = 24 м. Осталось 4 метра.
КРМ снесен закрылками с отклонением от курса метров 10.
Коррелируется с следом на полосе неплохо.
Надо еще маленько поразмышлять.

ИМХО, cамолет начал разрушаться интенсивно после столкновения с березой.

Это сообщение отредактировал system - 3.10.2011 - 23:56

Alex, привет.
Маякни в личку, если ты на форуме. Возможны новости.

"Выездная бригада" - укажите на этом фото срубленную березу, плиз.
Четко видны еще на поле фрагменты самолета.

вот здесь отчетливо- столбы НИЖЕ кунга.
как, уронив полностью один и задев второй, он потом все же ПОДНЯЛСЯ вверх на 5-6 м, но клюнул НОСОМ, да еще и здесь предполагаемый кувырок ЧЕРЕЗ ГОЛОВУ сделал?

Сориентируйте меня кто-нибудь: где на второй фотке заборчик, который на первой выделила красным?

это тот же заборчик?
куда он делся на предыдущ. фотке
почему он не идет дальше вдоль ВПП? где заканчивается?

system
береза вот тут (красная стрелка), за елками, перед двумя большими березами, с этого ракурса обломок ее не видно

(фото немного обрезал)

klik
заборчик (красноватый) идет от ближнего левого угла периметра с колючкой вверх (т.е. параллельно берегу Волги), в сторону полосы
он там совсем короткий

klik

то, что кунг он проходил с очень задранным носом - факт (на видео видно)
дальше, когда началось сваливание с левым креном - пилоты могли пытаться (точнее - должны были пытаться) выровнять машину
и продольно, и поперечно
возможно, отчасти им это удалось - снесен второй и третий столбы, но не задет первый
но дальше левый крен не ушел, а только стал сильнее - иначе самолет просто не "пролез" бы между большими березами и елками
высоту в момент столкновения с березой можно прикинуть, проведя линию от обломка по диагонали вправо над елками
это те же 3-4 метра
но сам обломок немного на горке

Вообще смотря с какой точки снимать.
НАсколько помнится местность, то вот на этой точке съемки как раз пригорок.
Вот тут на фото видно, что столбы выше кунга.
На этом фото столбы ниже.
Уж очень надеюсь, что вы не станете предполагать, что их выкапывали и закапывали на разные глубины ради съемки.

Что касается следов на траве, от шасси и крыльев.

У самого торца ВПП трава уже вытоптана. С правого угла там машины ездили и если приложить к этому еще след запечатленный камерой, можно предположить, что машина там ездит регулярно.
С левого угла ВПП трава более менее не тронута.
метров через 60 от ВПП в сторону кунга вообще начинаются заросли.
Трава там очень высокая. Только вот эта выезженная дорожка и вокруг заросли до самого кунга, где немного расчищено.
По правому краю ВПП метров на 7-10 тоже трава низкая.

Трава высотой.... ну мне до пояса, может чуть-чуть меньше (у меня рост 180см)

Это сообщение отредактировал Рыженькая_Я - 4.10.2011 - 07:55

вот на фото выше нанес две условные линии
желтая - продолжение оси ВПП (огни подхода, те самые столбы)
красная - траектория самолета (тут нарисовано прямо, но скорее всего была чуть изогнута)

OShaposhnikov
Мне кажется, что желтая линия все же должна чуть правее начинаться. Точка окончания верная, а вот т очка начала - чуть ушла влево.

Если прилетело всего 3 самолета - о какой загруженности может идти речь? Считаете, что в Туношне негде расположить самолеты, кроме как на ВПП?