В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

IceMiner
Ну тогда и обсуждать нечего. Если она даже и была, то раз на неё никто не обратил внимания, то это очень слабенький источник. Мощность передатчика во многом зависит от мощности энергоустановки питающей этот передатчик. Там должен быть не слабый генератор, с хорошим шумом, а карманные от аккумуляторов, это детская игрушка, неспособная сформировать мощную диаграмму направленности ВЧ импульса.
И если Вы знаете про контроллеры, то должны знать и про мощность передатчика, про напряженность поля в точке облучения и от чего она зависит. Не забудьте про высоту антенны излучателя, рельеф местности. И тогда Вы поймёте, что этого не может быть просто по определению.

падают: http://www.samara-airlines.ru/kak-pticy-mo...tivnyy-samolet/

дык батарейки для этой установки привезли вместе с бригадой кремлевских СБшников

Ну тут примерно так же как со слоном упавшим в муку: Ничего себе пельменчик!

что за выключатели?

не мог один из вертолетов оказаться препятствием в полосе воздушных подходов?
из-за которого пришлось тормозить или менять режим взлета...

Могло быть все, но его никто не видел
зато видели потом, когда всем приказали из воды выйти

Я вам открою страшную тайну: это я своим пролётом на дельтаплане заставил экипаж ЯКа притормозить.

А если серьёзно, ну сколько можно выдумывать различные версии?
Неужели так трудно подождать результатов официально расследования?
Сколько можно гадать на кофейной гуще?
Довольно уже в шпиёнов играть.


P.S. Я удивляюсь как до сих пор ещё никому не пришла в голову версия ослепления лётчиков ЯК-42 лазерной указкой, которой по весне и летом якобы ослепляли пилотов в Ростове-на-Дону и в ещё нескольких аэропортах страны.

Это сообщение отредактировал Fandor - 28.09.2011 - 23:13

отчего же, мы указку на кухне активно обсуждаем. просто сторонников этой версии не пускаю в инет

Пиханен
Молодец, правильно делаете что не пускаете.

"Як-42 мог взлететь даже с половины полосы, и хотя они разбегались не с самого начала, места было более чем достаточно."
...
"Я думаю, что Андрей потерял сознание, что-то случилось с ним, может, приступ. А Игорь взял управление на себя и решил продолжать взлет. Гипотетически представьте – если человек теряет сознание, или спазм какой-то, связанный с инсультом, он вцепляется в штурвал, он невольно мешать начинает управлению. Единственная это у меня версия.

МАК сейчас на базе «Як-сервис» планирует провести испытания – загрузить самолет так же, как в день катастрофы, распределить нагрузку точно таким же образом, как у ребят-спорстменов баулы лежали, и посмотреть, как самолет будет отрываться в реальных условиях.

А что в итоге будет сказано? Знаете, есть такое понятие, как война корпоративных интересов: инженерная служба, техническая, фирма-производитель самолета. Сейчас появились на рынке страховые компании – это все деньги. Сваливание вины на мертвых, это такая политика, это всем удобно."

Коллеги пилота разбившегося под Ярославлем Як-42 рассказали свою версию, почему могла случиться катастрофа
http://www.kp.ru/daily/25761/2746412/

Конечно, взлетать, в минске лучшие врачи-оживят

917191

И все таки не убедительно. На вскидку РЛС 59Н6-Е "Противник-ГЕ" например. Вполне могла быть развернута в километре-полутора от аэродрома в каком нибудь лесочке. Потребл@емая мощность 100 кВт длина волны 23см, а гор у нас вроде нету. Мне таких монстров видеть не приходилось, а попроще, с одной транспортной единицей видал.

Ну и как верь МАК?

http://altapress.ru/story/72672/opinions/p...?viewcomments=1

Теперь будут очередные вбросы с временным интервалом в сутки?
То кидались линками на дурацоке видео со второй ВПП. Теперь о том, что МАК правды не скажет...

Может стоит читать тему, прежде чем громко возмущаться?

Вчера по рен–тв была передача Формула стихии.там ваще сказали что причина всех авиакатастроф геопатогенные зоны.особенно хорошо дает помехи аппаратуре и влияет на технику вода.про Локо в передаче тоже было.

Это если что не мое мнение.просто сообщаю что было в перадаче