В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Oops!!

свое видение ситуации я изложил несколько страниц назад (про торможение)
и видение это основано исключительно на реальных документах
единственное возражение, которое я услышал - это "неужели опытный экипаж мог неправильно держать ноги на педалях"

Я собственно об этом и сказал, чем почему то безмерно обидел господина Oopsa

неправда, Вы сказали "про несоответствие веса и параметров взлета, таблицы",
про торможение не говорили,
но оставим это на Вашей совести )

OShaposhnikov, да.. тут вполне логично
но вот 230.. и не взлетает
тут.. не появилось видения ситуации?

Oops!!

то, что у нас этих "однозначных" данных нет не означает что их нет совсем
повторюсь в очередной раз: записи переговоров с диспетчером и видеозаписи находятся в распоряжении Следственного Комитета РФ
эти же переговоры записаны на самописце, находящемся в распоряжении МАК
то, что они ПОКА не обнародованы - абсолютно ни о чем не говорит - следствие продолжается

Это сообщение отредактировал OShaposhnikov - 27.09.2011 - 10:15

Чисто праздный интерес, вопрос, наверное без ответа и в никуда . Скоро уж месяц со времени трагедии, в соответствии с настройками в теме у меня числится уже 870 страниц. Вот это версиевыдвижение, версиеобсуждение, оценки, претендующие на околоэкспертность, взаимообличение, стенания про цинизм, взаимные обвинения когда-нибудь к какому-нибудь логическому завершению придут?

Oops!!
да, 230 - и не взлетает
да, стабилизатор еще плюс градус - и не взлетает!
да, штурвал на себя - и не взлетает!!

но, стОило тормозящей силе пропасть - самолет буквально "на дыбы" встал, сразу уйдя на закритический угол - почему и "сваливание" собственно произошло

В чем лицемерие? Просьба высказаться?

Ответ же очевиден
Официальную версию озвучит МАК. Далее одни люди им поверят (если там не будет явных косяков), другие поверят только если там причиной происшествия будет не ЧФ, а кто-то из начальства (назовем это так). По другому никак

Это сообщение отредактировал Clone - 27.09.2011 - 10:17

с этим, вроде, никто не спорит.
вернемся туда, откуда сегодня начали:
имхо, опубликованные на сегодня официальные данные допускают версию взлета не от точки 2700.

ок.

Очень похоже на конспирологический ролик грузинского тв. На лицо ведущего гляньте.

Да, а вы знаете, что они теперь охотятся за теми, кто его посмотрел

Oops!!

что в вашем понимании - "официальные" данные?

МАК пишет, что руление по РД 5 (3000-300=2700), взлет курсом 23 - это официальные данные?

"Он уходил почти с полной полосы. Он ушел третьего места стоянки, ушел на пятую рулежную дорожку, и оттуда встал на старте. После получения старта он начал свой разбег. Впереди у него было 2800 метров" - это директор аэропорта - официальные данные?

"Для разбега было 2750 метров. Нештатных ситуаций никаких не было. Все проходило в обычном режиме. Последняя команда, которая была мной дана: "Взлет разрешаю". Экипаж доложил, что к взлету готов. Я сказал, что взлет разрешаю" - это диспетчер - официальные данные?

хорошо, предположим что ВСЕ они врут, причем как то "подозрительно" схоже врут - пока не обнародованные аудиозаписи просто убьют их
всех
или - "потому и скрывают"?

а неслабо так скрывать, да? заткнуть рот МАК-у, прокуратуре?

не проще было сразу сказать - да, диспетчер дал команду о смене взлетного курса и взлете - сразу бы нашелся "крайний"... и никто б 2 недели не занимался расшифровками и т.п.....

Это сообщение отредактировал OShaposhnikov - 27.09.2011 - 10:34

Дак, МАК не такие умные как здешние эксперты вот и не выложили еще, не дошли до этого. Пока они все по несколько раз перепроверят, вычислят, посчитают, другие причины поищут. Тугодумы, чесс слово. Вот бы им сразу прочитать все версии отсюда и выкладывать каждый день на своем сайте.