В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Yurasimus
вот это можно трактовать как опровержение:
В связи с появляющимися в средствах массовой информации многочисленными "версиями" о причинах авиационного происшествия с самолетом Як-42Д RA-42434, со ссылкой на близких к расследованию "экспертов", Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета заявляет, что официальная информация о расследовании содержится только на Интернет-сайте МАК. Ссылки на любые другие источники, публикация неофициальных материалов и "тиражирование" различных версий о причинах происшествия противоречат морально-этическим нормам, международным и российским правилам расследования авиационных происшествий.

итого - пока остается только ждать новых данных
все те, что уже доступны - изъезжены вдоль и поперек
некоторые особо одаренные "эксперты" аж до того договорились, что они трижды (!!!) разгонялись и тормозили

Да расшифровка тут не причем. Версия была выдвинута на основании того, что присутствовала "тормозящая" сила на разбеге. Такой силой (за неимением пока других вариантов) могло стать действие одного из пилотов.
Ну а рассогласованность действий - это скорее уже вывод, т.к. была инфа что разгонялись, а потом что-то тормозило: один разгоняется, другой тормозит.
Расшифровка (если верная) скорее это подтверждает. Ну а если неверная, то версия все равно имеет место быть.

OShaposhnikov, можно трактовать, а можно и не трактовать..
МАК не пишет, что другие источники врут, а пишет, что это неэтично.
уважаю Ваше мнение по этому событию,
просто немного другой взгляд на этот абзац в МАК.

Это сообщение отредактировал Oops!! - 22.09.2011 - 13:49

..Ути-пути...

А вот это - официальная информация о расследовании содержится только на Интернет-сайте МАК - как трактовать?

так и трактовать - официальная.
остальная - неофициальная,
но это не значит ложная.

Команды на торможение там нет. Первый садится, а второй взлетает? Такое может быть лишь в дурдоме.

"Росавиация приняла решение об аннулировании действия сертификата эксплуатанта «ЯК Сервис». Оно принято на основании проведенной внеплановой проверки организации летной работы, а также по факту авиакатастрофы Як-42 близ аэропорта Туношна»

1. Написано же - недостатки в ОЛР.
2. Не торопитесь с выводами насчет "кто кому подчинялся".
Там главным был КВС .

Oops!!
согласен
только по-любому на текущий момент новой инфы мало

Так то, да официальная только там, остальное- Либо слитая инфа, либо просто слухи.

Вы ошибаетесь.

"В связи с появляющимися в средствах массовой информации многочисленными "версиями" о причинах авиационного происшествия с самолетом Як-42Д RA-42434, со ссылкой на близких к расследованию "экспертов", Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета заявляет, что официальная информация о расследовании содержится только на Интернет-сайте МАК. Ссылки на любые другие источники, публикация неофициальных материалов и "тиражирование" различных версий о причинах происшествия противоречат морально-этическим нормам, международным и российским правилам расследования авиационных происшествий."


МАК, 17.09.2011

Orfen+
Oops!!
это означает что то что пишут разные журнализды с высокой долей вероятности - бред сивой кобылы.

Человеческий фактор. Второй пилот решил тормозить, т.к. на точке принятия решения нет отрыва. КВС решил взлетать (не знаю почему. может понял в чем ошибка была и ее устранил, может еще какие причины). Неправы оба. Второй прав по сути, но не он командир корабл@, не ему действовать, командовать должен КВС. КВС не прав по сути, т.к. нарушен регламент взлета. Все разумеется только мнение, не более чем.

Скорее всего. Кто первым станет публиковать такое из сомнительных источников?