В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Я не спец . И вы правы - продолговатый не взлёт, но разбег со взлётом..

...Если не для удара о полосу или еще что-то при тормознутых колесах.

Есть термин - корпоративная солидарность. Не стоит обсуждать эту тему.

Ну хотя б почитали о методике выполнения взлета номинале, V1=Vr в этом случае



Это сообщение отредактировал Тверской - 20.09.2011 - 09:42

Как хотелось бы обмануться,

И не знать, что сегодня…сейчас

Вы взлетаете ,чтоб не вернуться,

На земле оставляя нас.

Как объяснить жуткий скрежет при взлетании самолета, после которого многие и обратили на него внимание

Получается он на 190 должен был уже пытаться нос оторвать. Не оторвал - тормози.
По расшифровке кстати вообще не выходит, что пытался отрывать. Там после 190, сразу следует 210

если бы поляки наших палкой не подгоняли, они бы до сих пор расследовали.

Многие недоумевают почему неравномерно обгорела резина колёс основных стоек, причём заметно больше обгорели шины на внутренней стороне тележок?

Ответ на удивление прост. Из-за ветра дующего в сторону запада!



(Левая стойка в воде. Она перевёрнута. Рядом плавает запасное колесо из аптечки.)



Это сообщение отредактировал Скиа - 20.09.2011 - 10:32

"В данном случае речь идет о том, что система торможения сработала на правом шасси лайнера."
http://lifenews.ru/news/69958

Слухи: Як сервис объявид себя банкротом. Кто что слышал? Утка?
Родсьтвенникам забыть про компенсации?
В инете ничего найти не могу

+1

следы на земле таковы что понятно - колеса крутились а не были заклинены или вообще спущены.

чет както вериться с трудом если правые колеса тормозили а левые нет курс самолета ушел бы от прямой вправо, а не в лево на 100м. как это было озвучено ранее.

к тому же это не причина. к концу полосы он проехал уже два с лишним км по их версии (напомню, что они утверждают что самолет взлетал с начала полосы, а полоса 3 км) и давно бы должен уже был взлететь. Тем не менее он не только не взлетел но и передние шасси не оторвал от земли. И опять таки не сходится со следом на траве - ели бы колесо юзило по асфальту что там остался черный след то на траве след был бы иным.

к тому же следы торможения на полосе еще в первый же день нашли бы. а не 12 дней пришлось бы их искать

Это сообщение отредактировал Duke_yar - 20.09.2011 - 11:50

Это именно следы трения, а не воздействие пожара?

Если колеса передней стойки горели, почему трава в стойке не сгорела? Значит трение...

Это НЕ ПРОВЕРЯЛОСЬ...

Удар колесами и юз мог быть вообще в другом аэропорту...

При езде по грунту колеса могли пробуксовывать...

Повреждение колес неравномерное.

Интересно, но не расследовано.

Начните "раскручивать" событие с начала, а не с конца.
"В тот день диспетчеров вышло на работу больше, чем обычно: смену усилили из-за важного мероприятия и прилетов вип-гостей «Мирового политического форума 2011 в Ярославле». "Нас работало больше. Мы приняли 9 самолетов сегодня, вылетело 8, этот роковой борт был девятым", отметил диспетчер" (цитировалось на многих сайтах – привожу с первого, попавшегося под руку http://www.polit.ru/news/2011/09/08/novik).
Где-то (пытливые могут найти) в словах того же диспа говорится типа "Нас на КДП было человек 9".
Штатное расписание прилетов-вылетов а/п Туношна: 1 вылет+1 прилёт до обеда (самый ранний 06-50), 1 вылет+1 прилёт после обеда (самый поздний 21-25).
При такой нагрузке – в штате а/п диспетчер один (м.б. есть второй для подмены, ну а совсем "как у взрослых" – ещё трое). Кто остальные? – "Московские" = "старшие товарищи" = "главные".
Что они там делают?
Них. Ждут. Поглядывают на диспа, готовы вмешаться-скоректировать, взять команду на себя.
С задачей "с утра принять 9, отправить 9" – справится дисп Туношны (а/п кроме регулярных рейсов гоняет чартеры и грузовики), не впервой. А может, из этих принятых 9-ти уже садились борта-членовозы, и уже работали "московские-старшие товарищи"?
Обстановка на КДП – уже не рабочая: кто главный? кто даёт команды? кто их отменяет и даёт новые?
Для всех на КДП время прилета борта-1 – тайна (она же "государственная тайна по режиму передвижения первого лица").
Пока все знают, что в плане вылета стоит один борт на 16-00. А больше в плане – ничего нет.
Плюсом где-то там же "полковник", ответственный за чистоту полосы от посторонних предметов. Называется "зачистка" (кто служил на МиГ-29 и аналогах, знает, как перед каждым полетным днем прогоняли цепью бойцов из одного конца ВПП до другого).
От "полковника" где-то рядом с ВПП томятся бойцы и спецы с собачками.
Задача всех – выпустить оставшийся из плана вылета борт, зачистить полосу (3 километра асфальто-бетона с прилегающими травой и кустарниками), "закрыть" полосу (выставить оцепление) и муторно ждать.
В это время экипаж Як-42 с диспом планируют взлет: ВПП 05 против ветра 360 на номинале (логичнее некуда).
Со стоянки на старт ВПП 05 по рулежкам не пробраться (м.б. залетной техники много, да и "полковник" там все уже зачистил).
Решают - с РД-5 на ВПП, разворот в конце на КБП и взлет по плану. Начинают рулить.
Як рулится (слова диспа про то, что до половины полосы самолет и не собирался взлетать).
"Московские" проснулись – а он у тебя тут целый день будет взад-вперед ездить?
"Полковник" нагнетает со своей стороны: " Время к 16-00. У меня в 16-00 начало операции. Людям ещё 3 километра тащится туда, а может, и обратно. А вдруг борт-1 придет сегодня, а у меня полоса не готова?".
Куда деваться диспетчеру а\п Туношна, если это единственное его рабочее место в городе?
Он на связь с бортом – произвести взлет с ВПП 23 (со всеми междометиями).
Вот тут на борту и начинается "несогласованность действий".
Один - категорически в отказ и взлетать по плану. Второй – не бзди, вася, ещё не так взлетали.
Всё дальнейшее – уже не имеет смысла глубоко раскапывать, всё уже выложено – один пытается взлететь, меняя план взлёта по ходу пьесы, другой вообще против этого, соответственно не помогает, а дальше пошло и поехало.
Сейчас все остальные помалкивают: "А это не мы его столкнули с моста. Он сам спрыгнул. Он так и сказал – хочу спрыгнуть".
Кстати, по словам заместителя министра транспорта РФ Валерия Окулова: "За весь вчерашний день обслужили всего 7 рейсов" – видео http://kp.ru/daily/25750.4/2736600/

7 рейсов – замминистра, 9 рейсов – диспетчер.
Кто больше?