В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Anubis

Они наверное попутали высоту и длину (вернее расстояние до места падения).

Это сообщение отредактировал Ert - 19.09.2011 - 10:35

Локомотив на игру бы не опоздал т.к. она у него была 8го.
В остальном все так, но это все не стоит человеческих жизней.
Интересно какая сейчас у них будет потерянная выгода. Может хоть так до них дойдет

Тверской, ок, нет оснований не доверять Вам.
то есть единственная причина решения КВС вылета любой ценой - это деньги?
тогда тот крест, который там сейчас стоит, это похоже на крест... сами понимаете чему.

(и все-таки вероятность связи катастрофы и саммита, любая, даже косвенная - не нулевая, согласитесь).

а я то откуда знаю каким, факт, остается фактом, он не обгорел. Это я к тому, что если б горел салон до удара о землю (от взрыва или просто от возгорания какого нить) сгорели бы все. ИМХО

http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30631&page=82

Судя по этому видео http://www.lifenews.ru/news/69096

Самолет еще на ВПП отрывал переднюю стойку, но взлетный угол не вышел.
Думаю был ПЕРЕГРУЗ, который не позволил поднять самолет. И он же не дал остановить самолет в пределах ВПП, хотя пытались (стертые колеса), а на траве тормоза вообще не эффективны. Вот и дернули штурвал на себя от безысходности.

Какие бы старые ни были свидетели, а не все из них старые, 5м и 500м перепутать нереально, даже пьяным неграмотным журналистам. 100м и 500 ещё можно перепутать, но тогда нас вводит в заблуждение МАК. А МАК и не говорила что будет правду говорить, так что все основания верить именно очевидцам.

Vogus, проблема в том, что МАК уже заявил, что перегруза не было.
а если не верить тому, что сказал МАК, то можно вообще предполагать всё, что угодно.

Браво!
У вас очень правильный ник. Пишите исче

Я могу только одно сказать. Пообщавшись со своими знакомыми по этому случаю: вопрос только один, почему не было команды "Взлет прекращаем!". После V1, которая при взлет на номинале по РЛЭ = Vr, начало подьема, подьема не происходит, далее 6 сек ( 6 сек!!!) ничего не происходит! Ребята это не шоссе и не машина, это самолет и ВПП. Адлее появляется как пишут "доп тормозящая сила" - конфликт в экипаже? Один действовал по инструкции, второй прикинув последствия... не по инструкции. А дальше: "что ты делаешь?". Нельзя так, категорически нельзя!

Это сообщение отредактировал Тверской - 19.09.2011 - 10:45

А какие данные использовал МАК утверждая это?

SVLana

одно дело редактировать, и другое удалять бесследно. А пропадало именно бесследно. И либо админ, либо модеры это делали. Хотя в свете событий, ему могли доходчиво объяснит люди в сером что нужно делать.

Не стоит забывать что речь о самолёте который движется. Т.е. огонь не мог гореть по всей площади, обгореть могли успеть только те кто был близко к его источнику.

YarFantasy

заметьте, МАК и не говорила, что будет врать

а очевидцы по вашему 100% не фантазируют?

Это сообщение отредактировал reaper - 19.09.2011 - 10:47

Подведены промежуточные итоги расследования катастрофы Як-42 под Ярославлем. Межгосударственный авиационный комитет пришел к выводу, что и стабилизатор, и закрылки самолета были в верном положении, а к его падению могло привести незапланированное торможение. Как и почему это случилось, участники расследования все еще сказать не могут.
http://news.mail.ru/inregions/center/76/6847405/

Да блин. Три фото выше - очень показательны: начали отрыв носа. Поняли что отрыв не происходит, почему? Стабилизатор. Пока перекладывали его, прошло время и второй пилот решид прервать полет. КВС наоборот решил взлетать. Вот и остаточный тормоз как МАК говорит, вот и запредельный угол и тангаж, и задели крылом Кунг - крен, сваливание.