Аэропорт "Туношна"

Вот здесь: https://denokan.livejournal.com/184994.html
Хоть и многовато, но доступно и по-делу...

Спасибо. Если правильно понял, надо пилотировать руками, перевести самолёт в горизонтальный полет, успокоиться и начать разбираться.

Денис Окань всегда пишет по делу...
Если есть интерес, то советую читать его внимательно.

А с позиции технаря ( пусть и не инженера, но это не чуствуется особо), хорошим слогом отписывается Пулковский Карандаш.
http://lx-photos.livejournal.com/

rer
Кстати да, вот про эти самые ППД: http://lx-photos.livejournal.com/293620.html

Выход наверно всегда найти можно, что показал например экипаж Ту-154-го посадивший аэроплан в Ижме с отказавшей авионикой. Но это конечно с дивана проще рассуждать.
Со мной например случай отказа был только один раз. В качестве пассажира на Ан-26, через час полета встал правый двигатель. Ну это правда не критичный отказ, но небольшое чуство эйфории все таки имело место быть.
А так безусловно есть авиагоризонт, высотомер, АУАСП (автомат углов атаки) в конце концов. Все зависит от опыта, самообладания и верности принятого решения.
Я точно не знаю, но те кто летал на этом типе говорят , что существует автоматическое перекладывание стабилизатора на пикирование (-3гр), при потере скорости, чтобы не допустить сваливания. Информация в автоматику поступает соответственно от указателя скорости. Отключением автопилота это не выключить, необходимы дополнительные манипуляции. Вообщем МАК наверно в докладе это отразит.

Понасажают в кресла пилотов левату- манагеров и бортпроводников, окончивших 10 месячные курсы частных шараг, а потом ага...
Как будто их дипломы филькиной грамотой не были.

Почитайте Дениса Оканя denokan.livejournal.com

Во всём мире пилоты обучаются в "частных шарагах" и всего за несколько месяцев получают хорошее образование, позволяющее безопасно пилотировать гражданские самолёты.

А вот к государственным лётным училищам в РФ (точнее к тем, кто там преподаёт и к качеству обучения) у него претензий и вопросов очень много...

Вы не сравнивайте частную контору там и тут.
Тут Вам не там!
Там частники и вооружение поставляют, и ракеты строят, и прочие высокотехнологичные системы разрабатывают и производят. И они впереди науки.

У тут частник- это на 99% -жучара, как минимум, которому коммерция всегда приоритетнее даваемых качественных знаний. Плюс коррупционный элемент.

На себе испытано, есть с чем сравнить.

Это сообщение отредактировал rer - 19.02.2018 - 19:55

Вообще, это бич.
Некомпетенция.
Во всех отраслях. Не только авиация.
Показателен даже такой момент- вчерашнийитоговый выпуск по НТВ истеричной мадамы Ирады Зейналовой.
Ну вроде бы готовились неделю. Да даже и образование у нее авиационное, технологическое. Да болеп того, замужем она за человеком по фамилии Самолетов.
Ну и тут засада. Приемники полного давления она умудряется обзывать приемниками высокого давления...


Это сообщение отредактировал rer - 19.02.2018 - 20:48

Анна Елкина, 76.ru

https://yarreg.ru/articles/pervyy-mejdunaro...an-na-2-iyunya/

вино будут давать)

на s7 и аэрофлот вино не дают в рейсах до Тбилиси

а что. кстати, с субсидией по направлению на СПб, я так понял, что субсидия закончилась. До нового года билеты были до 3 т.р. (2700 вроде) , теперь - дешевле 4 не бывает

А хачапури и долму?