Аэропорт "Туношна"

С фига ли сразу в дьютик???
Багаж да, могут зарегить сразу до конечного пункта.
Но в Домодедово все равно по прилёту придётся выйти в общий зал, пройти таможенный и паспортный контроль (ибо внутренние и международные рейсы в DME обслуживаются в разных сателлитах).

А чем обоснуете свои слова про расп@здяйство (как в Туношне, так и в ДМД)?

Антенна КРМ есть и в Домодедово. и в любом другом крупном аэропорту, и располагается она так же на продолжении ВПП.

Расп@здяйства должно не быть у тех, кто сидит в кабине пилотов. Тогда и антенны цеплять не будут... Я не прав?

akula суеверностью наверное. Хотя трава на последней фотке между плитами тоже навевает на тоску и грусть.

Ну и по поводу общего зала и таможенного досмотра (again ?!) тогда еще -1 к российским реалиям.

KBE
так вот и цена на топливо для бортов не падают, ибо авиакомпания его будет покупать.

ЗАО "ТЗК "Славнефть"" сидят на попе и считают деньги за топливо.
Отсюда увеличение сборов.

Вот Антон уже написал выше, что в ДМЕ надо покидать зону прилета и топать в зал международного вылета и досматриваться заново.

С чего вдруг мешает трава на стоянке?

фото с самолета Дмитрия Самохвалова. По моему у нас красиво все

вот еще фото Дмитрия Самохвалова

роспуск на посадку в Туношне с курсом 230

Рыженькая они что в розницу покупают???

Опт то внизу.

KBE
Я думаю, что касательно авиационной тематики по заправке и ценам вам лучше спросить у представителей ТЗК Славнефть.

Рыженькая

Касательно топливной тематики схема такая: Славнефть продает по одному б*гу известным ценам крупным сетям ТНК, ГПН, Лук и т.д.

Те в свою очередь продают по оптовым ценам организациям и частным АЗС. Те делают к опту наценку и торгуют в розницу.

Оптовые цены щас внизу.

Следовательно даже если предположим Руслайн ну или Трансаэро покупают топливо напрямую с НГК. То оно должно быть еще дешевле опта. Поэтому рост цен на авиабилеты все-таки связан...с жадностью

Более, чем прав.

О-О-Очень красиво!

Вы эту схему на каком ресурсе вычитали? ГПН и ТНК фактически владеют Славнефтью через ООО "Инвест-Ойл". Они же и реализуют продукцию ярославского завода, но не по банальной схеме купил-перепродал, а немного сложнее. У Лукойла свои производители.
Вообще рынок топлива и на местном и на межрегиональном уровне четко поделен. А узконишевый сбыт, как например в аэропортах - это вообще отдельная песня.
Это я к тому, что Руслайн или Трансаэро, как вы предположили, напрямую покупать топливо в НГК не смогут. Онли у ТЗК. И цены в данной схеме никакого отношения к оптовым для сбыта в регионе на обычных АЗС не имеют и иметь не будут.
Грубо говоря, это как нефть для внутрироссийского рынка стоит одну копеечку, для заграницы другую, так и тут - отдельный рынок сбыта со своими тарифами и правилами.

Очень красивые фото города и Туношны сверху (группа "Первый полет")
http://www.1polet.ru/dnevnik/1643/

расписание в С.Петербург составлял либо чел с гвоздем в башке вместо мозга, либо это расписание делали по "остаточному принципу", типа авось кто и подгребет. Мне надо в Питер смотаться по делам, но оказавшись там в 16.20 (это самое раннее) из дел можно только решить, где найти гостиницу. ДЕбилизм, если не сказать более откровенно...

Тверской
Я так понимаю, что авиакомпания делает стыковки в зависимости и от других рейсов. Они же самолеты гоняют куда только возможно.
Где как дали слоты, так и пошли писать.

Чем вас поезда не устраивают? Ночь в пути, день на дела, ночь обратно.