Появятся новые трамвайные и троллейбусные маршруты

Видимо сильно маршруточное лобби, которое щедро делится с теми, кто ликвидирует трамваи...

Как это ничего не поделаешь? Вообще-то это на ваши деньги строили эту систему ваши же отцы и деды. Вы, например, знаете, что электрический трамвай в Ярославле открыли раньше Петербурга в 1900 году, строили его бельгийцы, а трамвайная электростанция стала первой электростанцией в городе, от нее началось электрическое уличное освещение? Он фукционировал в гражданскую и Отечественную войну, во время войны в 1944 году ремонтировали трамвайные вагоны, перестраивали и удлиняли линии и делали это всем миром.
Строили, чтобы всем было хорошо.

И позволять одному неадекватному человеку, выражающему интересы "автолюбителей" и хозяев маршруток, уничтожить истинно общественную собственность, создававшуюся поколениями людей, по сути еще одну неотьемлемую часть Ярославля? Трамвайное хозяйство - это сложнейшая система, включающая в себя помимо подвижного состава депо, путевое хозяйство, тяговые подстанции, системы связи и сигнализации. Если позволить ее разрушить, то восстановить ее будет невозможно.

Местное самоуправление (которое узурпировал мэр) - это решение гражданами вопросов местного значения. Так вот давайте и будем гражданами.

Пару лет назад ходила информация о родственных и дружеских связях ряда ИП, использующих маршрутки, с мэром города. Можно еще напомнить про первый кризис общественного транспорта в Ярославле в 2002 году, когда закупка более 100 ПАЗиков указанными предпринимателями счастливо совпала с чудовищным сокращением выпуска городских автобусов. Может кто помнит, когда еще толпы на остановках стояли, были драки пассажиров с водителями (хотя они-то тут причем) и даже спалили пару ларьков на Нефтяге.

Не стоит также забывать, что крупнейшим оператором маршруток является Муниципальное унитарное предприятие ПАТП-1. А уж за 20 лет "сидения" на городе ВВВ всяко нашел способы распределения прибыли.

Таки я знаю это
у меня Ж/Д образование, хотя и занимаюсь я сейчас совершенно другим делом....

мне импонирует Ваше радение за трамвай, но если все будет так, как сейчас, то лучше тогда вообще бы его не было.. ИМХО конечно

я знаю, что это такое...
но оно в Ярославле совершенно не значительное, тем более что зимы в Ярославле все теплее и теплее
если бы делали все грамотно.. с нормальной подушкой, дренажем.. и было бы все ровно тогда...

это надолго, камрады. по крайней мере, намного дольше, чем осталось трамваю

+1

Я всю жизнь прожил рядом с трамвайной линией. Я вполне понимаю людей, которые стали жить рядом с трамваем уже во взрослом возрасте: это может раздражать. Увы, Ярославские трамваи стоят на совершенно древней ступени эволюции по сравнению, например, с той же Прагой, где я только на них и передвигался. Быстро, тихо и четко по расписанию, вывешенному на остановке. В Барселоне как-то больше ходил пешком и на метро, на трамвай не обратил внимания. Как тут заметили, трамвай есть и в Финляндии. Неужели там теплее, чем в Ярославле?

Полностью в АиФ-Ярославль

как уже было отмечено выше, шумность трамвая прямо зависит от состояния пути, а не от подвижного состава. Даже красные КТМ-5 могут ходить очень тихо по нормальному пути.

Кроме того, в комментарии зампредседателя Комитета содержится фактическая неточность: дело решили не "многочисленные положительные отзывы", а цена вагонов, которая была несколько (на 1,5 млн. за всю партию из 30 вагонов) ниже, чем у конкурентов. Напомню, что городская программа развития электротранспорта с 2005 года предполагала закупку 75 новых вагонов. Фактически закуплено только 35.

ВОТ! И я о том же.

даже в том виде, в каком трамвай находится, он нужен и функции свои (пусть не полностью и не лучшим образом) выполняет. Если у вас пробило трубу отопления, то вы вызываете слесаря и просите его снести всю систему? Нелепость? а ведь именно это вы предлагаете.

Причины, почему трамвай нужно активно развивать и ремонтировать, очевидны: они подробно описаны на предыдущих трех страницах темы. Не хочу повторяться по этому поводу, но в конце концов неужели это достойно (не спорю, что это проще, но речь идет о каком-то самоуважении в конце концов) - смириться со всем, чтобы ни устраивали безумные муниципальные власти в городе, офигевшие от алчности и коррупции, и на все говорить "одобрям"?

может все-таки стоит применить усилия к смене позиции мэра или его самого, если он уже не в состоянии меняться? - это дешевле для города и его жителей, чем ликвидировать трамвай. Нужно прилагать усилия, чтобы не было "как сейчас", а было лучше, иначе это будет уже навсегда.

да уж товарищи трамвай лучше тралика
на моих глазах однажды в тралике током ребенка долбануло
еле оклемался

я их сама боюсь до смерти
а трамваи не люблю только за то что в них сидения не удобные
но это исправить легче, чем сердечный приступ после токотерапии тролейбусной

Да и потихоньку заменить рельсы ИМХО проще, чем полностью их убрать, заасфальтировать, провести тролейбусную проводку, закупить новые тролейбусы...

а еще в Ярославле есть железная дорога от которой страдают нетерпеливые маршруточники

может теперь и их убрать в угоду маршруточникам?????
Ярославские трамваи