Новая за 600 или б/у за 400?

у меня на БУ каска в 5% вышла

DArkZ
так стаж и возраст значит минусовой. у мене года уже в плюс идут

Не копи на новую, возьми 3х-4х-5и летку за 600 но класоом на МНОГО выше и наслаждайся "клёвой" тачкой а не новым "стоком". И париться по поводу ехать- неехать на говногарантийный сервис за ебонические деньги не придётся А через три года сравнишь их остаточную стоимость и будешь чувствовать себя умником.

Блин, вы учитываете расходы на содержание тачки классмо МНОГО выше? Они тоже соответственно МНОГО больше.

Новую за 600!

новую,но те деньги которые истрачены не должны быть последними. А на сервис,если ездить немного,можно и положить

Кстати, в связи с новым законом (ещё не приняли, но попа грядёт по полной) с б/у могут быть ну очень большие проблемы. так, как теперь (в проекте) с начало, ТО только потом регистрация. А так как ТО будет под патронажем страховых, уж они из Вас и вашей б/у (которая не "наблюдается" у правильного дилера ,автосервиса и т.д.) вытянут всё, что Вы хотели сэкономить. Вплоть до замера скорости воздуха в ногах задних пассажиров.
У меня коллега по работе весной купил 92 г, думал подремонтировать и ездить , а теперь почти "седой" от цен на неоригиналы.

Terand
Это да, все обрадовались что якобы ТО будет не в мусарне, а ой как рано Еще больше будут бабла тянуть.



Это сообщение отредактировал kazoom - 8.06.2011 - 18:09

лучше б/у за 600

Но это если не больше 15.000 км в год проезжать

Новую за [600 минус стоимость КАСКи и прочего].

ИМХО: Новую все-таки спокойнее, наверное...
Хорошую б\у непросто найти, чтобы человек до Вас ездил и берёг машину, а не ездил "от души", чтоб потом через 3 года продать и забить ...


Это сообщение отредактировал rtsh - 13.06.2011 - 12:08

Он что Rolls-Royce купил?
Я считаю,что машину надо покупать на половину или 2/3 той суммы которой располагаешь на покупку, тогда и седеть не придется. Если за эту сумму ничего не нравиться копи дальше.

Это сообщение отредактировал ман - 20.06.2011 - 17:14

to ман
В том то и дело, что повёлся на пургу - иномарки не ломаются, запчасти чуть ли не дешевле отечественных, валяются на каждом углу, а отремонтировать вообще без проблем
Всё это БРЕХНЯ!!!
Ломаются не хуже отечественных, да ещё и со вкусом, если , что навернется то от души - хоть почки продавай. Ремонтировать никто не умеет. С умной рожей тестер подключат (если ещё смогут подключить, что тоже совсем не факт) и это всё на чё они способны, далее только крупноузловая замена, а на это ума не надо. Оригиналы стоят как из золота сделано. Не оригиналы раза в 2 -3 дороже отечественных.
Если машина не обслуживалась (своевременно ТО согласно требованиям производителя, что после окончания гарантии сплошь и рядом, а в последний год перед продажей - 99,9%) то все радости новоиспечённому владельцу. Если машина не из первых рук то продавец зачастую даже сам не знает, что пол машины не работает, ездит ведь - значит нормально. (Сам продавал - знаю, перегоревшую лампу за 60 руб было впадлу покупать и это нормально, всё равно никто не оценит).
В общем б\у - это русская рулетка где из 6 патронов в барабане 5.
А копить - ездить то ведь хочется здесь и сейчас, а это не пробиваемый аргумент.

to Terand
Во многом с Вами согласен(особо про сервисы).
А по теме добавлю, что для покупки б/у автомобиля надо еще иметь и опыт в этом деле,чтобы потом не было мучительно больно...

Согласен на 150-200%.
В качестве примера, года 4 назад ездил по приколу с родственником на авторынок Субару продавать, но "клёва" не было пошли по рынку гулять. Родственник бывший перегонщик показывал как разводят: подходим к девятке на ней бумажка "не битая, не крашеная и т.д.". Говорит мне: "вся задница разбита", я "да где?", он "глаза разуй", завёл под острым углом и тычет в краску. Теперь, да и я разглядел, оттенок чуть отличается. Пока говорили, подскакивает продавец, давай лапшу навешивать, он ему "битая", тот "зуб даю,нет". В общем слово за слово, распознали друг в друге коллег и продавец сознался , что он всего лишь посредник, а саму машину за день вечером забрал. Открыли багажник, а там полный абзац, даже сварные швы видно. По улыбались, разошлись. А бумажка так и осталась под стеклом, покупателя ждать.
Но даже подобного уровня "спецы" могут распознать только откровенные косяки типа битых кузовов, а по скрытым дефектам - шансов нет. Особенно, если "спец" не специализируется на конкретной марке.
В общем, наверное, лучше брать не старше 3-5 лет, актуальную, не снятую с производства, массово производимую модель и очень хорошо помолится, ауру поправить перед покупкой, грехи замолить.

Новый авто покупать не очень рационально - выезжаешь из салона и машина сразу падает в цене на 15-30 процентов + обязан платить за ТО , а ценники сейчас на обслуживание не хилые и на практике не самое лучшее: Масло льют то что им выгодно, расходники в счет ОБЯЗАТЕЛЬНО включат при проведении очередного ТО, а реально могут не поменять (есть несколько реальных примеров когда люди после прохождения последнего ТО у официалов, через пару тысяч км пробега приезжали к нам со скрипом в районе колес - причина полный износ тормозных колодок!) и т.п.

как правило : Новые авто покупаю люди НЕ на последние деньги.
в кредит покупать новое авто тоже считаю не всегда разумно : ежемесячная плата по кредиту + каска + опять же ТО - Разорительно получается - Потому вторичный рынок авто такой большой в Европе, США и в России

еще один не мало важный факт при покупке авто - Стоимость владения. У дешевых новых авто (особенно французы) - обычно не оправданно дорогие ТО и стоимость запчастей

Это сообщение отредактировал Keycar - 30.07.2011 - 12:16