На электрической тяге, Трамвай и троллейбус в Ярославле

Надо искать. Она в 4 цвета была напечатана (город — черный, трамваи — зеленым, троллейбусы — синим, автобусы — красным, почему — всем понятно), получается, что «Юность», но родители тогда выписывали «Северный рабочий», так что не исключаю, что это была какая-то вкладка. Возможно, что даже отдельно изданная и приложенная ко всем газетам за какой-то день.

Политех (студенты и преподаватели) ездил в Чехословакию, а чехи и словаки сюда по международному безвалютному обмену.
Почему бы среди преподавателей из Чехословакии не могло быть человека который мог нарисовать эту схему? Тем более, что видно - схема нарисована по карте города "через оконное стекло".
Для этого не нужны никакие особые материалы - просто схема из троллейбуса, которую автор наложил на местную карту.

cvarc
Схема контактной сети и путевого развития не равна схеме маршрутов из троллейбуса Либо полный объезд сети, либо копия с имеющейся служебной схемы ТТУ.

Это сообщение отредактировал Макс И - 8.12.2019 - 00:30

Где-то я такую (ну почти такую) схему уже видел:
https://bureau.ru/var/files/img1522963468

Это сообщение отредактировал lyvrus - 8.12.2019 - 13:05

Неплохой вариант. Но там было совмещено с картой города.

Недавно наткнулся на 3д-модели центра Ярославля начала 20 века (видимо сделанные по фотографиям), и заметил тут одну интересную деталь:

Что за трамвайная линия по Кирова и Андропова?

В начале ХХ века планировали пустить трамвайную линию с Власьевской улицы через Знаменскую башню с выходом на современную улицу Кирова, но Городская Управа отклонило это предложение. Может авторы 3-д модели взяли данные с этих планов.

lyvrus

А на каком ресурсе такая модель размещена?

http://vimania.ru/w/blog/2018/09/10/3d-%D1...86%D0%B8%D0%B8/

Ну тут не через Знаменскую, да и ни в каких планах линии по Андропова не было. Но в реальности такая линия неплохо смотрелась бы.

lyvrus
Планы у Бельгийского общества как раз были: от Власьевской площади, сквозь ворота башни и далее по Угличской (Кирова) насквозь. Далее, если не изменяет память, через Ильинскую пл. и по Плац-парадной (Челюскинцев). Линия планировалась однопутной, как и все остальные в городе на тот момент. Проект пытались "пробить" несколько лет подряд, но в конце концов управа города не разрешила. Основной причиной для отказа было проведение пути под Знаменской башней - опасались за её дальнейшую сохранность. Более подробно вся эта история описана у того же Ковалёва.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 12.02.2020 - 21:56

В обход же Знаменской башни сделали.

Это 1938 год, думаю ВОВ помешала продлить трамвай по ул Кирова...
....................................................................................................................................

ни что не мешало "завернуть" трамвай налево

Это сообщение отредактировал V.Саныч - 14.02.2020 - 10:51

V.Саныч
Это всё же не "в обход". Здесь развели встречные потоки по параллельным улицам, поскольку однопутная линия по нынешним Ушинского-Комсомольской перестала справляться с загрузкой. Сделали это в (не соврать бы) 1934-35 годах. А заворачивать трамвай в исторический центр, на Кирова не стали видимо потому, что к тому времени городские акценты уже сместились по сравнению с началом века, город расширился, появилась промзона и т. д. И потенциальный пассажиропоток в историческом центре стал уже неактуальным для трамвая.

Кольцо троллейбуса № 10?