Есть ли в Ярославле ПАРОВОЗ?, апофеоз соседней темы про Всполье

Nord
Надо летом ехать, что бы всё облазить и потрогать! ИМХО!

paolinho
Ну к лету как раз организуемся!

Nord
Будем продолжать паровоз искать- я на неделе в Вишняках буду и у знающих людей поспрашиваю!

paolinho
Нет там ничего..
Я жил там неподалёку в своё время.

paolinho
Единственный вариант фоткать ещё до конца не уничтоженные железнодорожные сооружения.
Водокачки,стрелки и прочее..
Паровозам хана..
Я,слава Богу,ещё успел на Чермете,по ним полазать..
Мотовоз вот древний достаточно видел где-то в районе Моторного завода.
Ещё есть оди занятный вариант устроить игру типо угадайки.
Достаточно много гаражей и хоз.блоков сделано из старых секций электричек и пассажирских вагонов.
Можно фотки вот таких сооружений выкладывать и кумекать,из чего сие сооружение сотворили.

Nord
Просто не верится, что такой экземпляр в отличном состоянии могли списать на металлолом!

paolinho
Хе...Ещё как..

Ниже пояса

На Ухтомского, одно время, стоял гараж из половины метровагона А .

узкоколейный послевоенный "немец" стоял в Яковлевском.. Счас исчез

Есть паровоз в Ярославле, иностранцев катает, уточню, сообщу позже.

житель области
Он и сейчас там стоит. Сделали косметический ремонт, вставили тонированные стекла) И передвинули подальше от дороги.

Этот паровоз нашли в 80-х на какой-то заброженной узкоколейке в Сибири. Приволокли на ЯДЖД и поставили в качестве памятника. На момент прибытия он был в полном рабочем состоянии. Но за 30 лет малолетки его раздолбали... Там даже бомжатник, одно время, был.



Это сообщение отредактировал 4х4 - 18.01.2011 - 09:35

Паровоз серии ГР
Колея - 750мм
род службы - товарный
завод - LKM (им. Карла Маркса), Потсдам-Бабельсберг, Германия (да-да - именно в этом районе Потсдама жиль Отто Фон Штирлиц)
Первоначально строилиь и поставлялись в СССР в счет репараций. Первый локомотив серии построен в 1947 году и испытан в р-не Дрездена. Всего построено 425 (по другим данным 427) локомотивов.
серии локомотивов:
1. 1947 - 1951 - завод LKM, 350 единиц
2. 1954 - 1955 - завод LOWA, 75 единиц
Осевая формула - 0-4-0, диаметр ведущих колесных пар - 820 мм. Высота котла от головки рельса 2100 мм. Высота паровоза 3400 мм, ширина -- 2320 мм. Длина паровоза между буферами 7493 мм, по тендерам -- 12 014 мм. Колесная база 2800 мм.
Вес паровоза: порожний -- 23,4 т., сцепной -- 25,6 т., в рабочем состоянии -- 25,6 т. Давление колесной пары на рельс 6,4 т (отсюда -- второе название паровоза, ГР6). Тедер трехосный. Вес тендера: порожний -- 5,7 т., в рабочем состоянии -- 12,2 т. Расчетный вес паровоза и тендера 37 т. Сила тяги по сцеплению 4900 кг. Емкость тендера: угля -- 3 т., воды -- 5,5 м3, дров -- 4,3 м3.
Максимальная скорость движения 35 км/ч. Наименьший радиус вписывания в кривую 40 м.
Диаметр котла 1100 мм. Расстояние между решетками 2600 мм. Количиство дымогарных труб -- 9, жаровых труб -- 64. Диаметр дымогарных труб 39,5/44,5 мм, жаровых труб -- 65/70 мм. Число элементов пароперегревателя 12. Диаметр трубок пароперегревателя 15/20 мм. Площадь колосниковой решетки 1,60 м2. Давление пара в котле 13 кг/см2.
Два цилиндра. Ход поршня 400 мм.
технические данные, боковая проекция и фотографии этого локомотива - http://narrow.parovoz.com/Gr.html

Данный Гр-332

В р-не Яр.Главного много таких гаражей..
Будет время,пофоткаю.