Про морозы и ВАЗ-21099i, прошу советов.

outsayder не соглашусь по поводу включения дальнего света, в теории оно расписывается хорошо, но на практике бывает иначе. Во первых никаких исследований никто не проводил, во вторых перед запуском вы открываете двери с помощью сигналки плюс бензонасос качает топливо, разве это не разбудит аккумулятор?
пс если уж акб мертвый, то хоть свети хоть не свети никакого чудо не произойдет! а если не мертвый он и без всяких фар крутанет движку!

Это сообщение отредактировал Батя - 2.12.2010 - 17:53

Батя
не согласен, если мертвый АКБ его ничем не разбудишь.... ты неудачный пример привет, т.к. приборка и бензонасос потребл@ют неахти сколько энергии, а фары прилично, не даром забудешь свет выкл, утром неуехал.......
любой немертвый АКБ крутанет движок, но разница в том, на сколько потом его хватит если половина пластин развалится быстрее чем остальные......
Нормальный срок службы АКБ 5 лет, если его убивать непрогревом хватит на 3, а там и замыкание пластин, и вздутие и т.д. будет..........
А прогревать стартером, это тоже самое что заводить, нагрузка в потреблении в 500А на половину работающих пластин это убийство АКБ.......
У меня у служебных проработали 1,5 года, у всех трех...... правда если по пробегу судить то по 130тыс отходили....

У каждого свое мнение и пусть каждый решает как ему зимой заводить, я просто высказал свое мнение и как я делаю, а как другие делают мне пофигу.......

outsayder
включение фар на пару сек. потребит тоже не ахти, поэтому ничего ты не прогреешь! Просто кто то такую хрень выдумал а остальные делают!
ну пох, блажен тот кто верует!

торжественно сообщаю - тазик завелся! УРА товарищи! ))

помогли ему в этом свежекупленные свечи "DENSO", стандартной линейки, судя по надписи made in Japan, а по штрих-коду USA/Canada. Но не суть

Как только поставил свечи и взятый из тепла аккумулятор - завелась с пол-пинка. После 5 минутного прогревания и коробка "оттаяла", и рычаг переключения задвигался свободно, без нагрузки.

Всем спасибо за советы, думаю, они помогут не одному мне

кстати, стояли свечи BOSCH Platinum

не выкидывай, прокали на плите и в багажник вдруг еще пригодятся
а вообще опыт и голова на нужном месте рулезз

так и сделал с виду они не кажутся убитыми.

без сомнений, рулез =)) а также умение воспользоваться чужим опытом - не менее ценно

У меня 2109 с "горбатым" валом (СТИ-2), как правило такой мотор должен заводится еще хуже чем сток, но...
Поскольку на машине каждый день то не могу позволить себе не завестись. Масло в коробке менял летом, залита полусинтетика Castrol. Масло в движке тоже Castrol полусинтетика 10W40. Свечи Denso, менял летом. Все покупаю в автомире, там надежнее (масло из бочек на разлив). Позавчера утром прихожу заводить машину, БК показывает -28. Аккум брал домой, предвидел что будет очень холодно, благо до стоянки 2 шага. Только благодаря тому, что он был теплый машин удалось завести, аккум долго гонял движок и с 5-ого раза машина все таки завелась. Стоял бы всю ночь на морозе не выдержал бы... На след.утро решил не насиловать его больше, пошел ночью погрел машину и утром завелась с полпинка, температура была -24. Рычаг коробки ходит нормально, не так как летом но и не колом. При пуске выжимаешь педаль сцепления, как завел начинаешь по тихоньку отпускать. Если рычаг ходит очень тяжело и после того, как отпускаешь педаль машина начинает ехать - менять масло в коробке 100%.

Той зимой было тяжко. Недавно выяснил причину проблем с пуском, оказалось ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха) врал. Из за неправильных показаний с датчика мозги подавали больше топлива и свечи просто заливало (той зимой при -10 уже было проблемно завестись) так что в первую очередь если у Вас проблемы с пуском, увеличен расход топлива, пропала тяга (на инжекторах) то смело на диагностику, проверять все датчики. Меня диагностировал мужик из автолиги прямо на парковке).

Как купил машину - сразу поменяй масло в двигателе и коробке, нельзя надеяться на то, что там все ок. Лучше сразу и свечи поменять. Это я считаю минимум что нужно сделать, все это расходники. Ну а дальше по обстоятельствам)

да вроде как не проблема завести машину с таким маслом при "живых" составляющих... заводил же ))

вот тока аккум умер у меня, похоже. стартер вообще меньше 5 секунд крутится теперь и дохнет ((( хотя взрывы есть, думаю, что заведу...

в выходные по примеру ТС пойду за свечами и за заряженным аккумом, благо у меня их много..
отвечая на вопрос: ROMANCE

по осени навернулся у меня диодный мост в генераторе. и,прежде чем это выяснить, умертвил 2 аккума.один на 50 а/ч, другой на 55. и вот этот нашелся новый в гараже с джипчика небольшого..... поставил

акб только в начале не жалуется... но постоянный недозаряд довольно таки быстро убивает аккум...

а че компик не поставил в известность что гена "чепуху гонит"?

быстро это сколько в единицах измерения времени?)

DArkZ

Это, что то в пределах "х@й, да ещё маленько".

Новый аккум 70а/ч (вместо 55), убивался за год, при средней эксплуатации авто 4-6 дней в неделю. Каждый год покупал новый аккум, пока продавец на тутаевском не сказал, что у меня недозаряд из-за слабого гены и что не стоит брать батарею больше, чем гена, что так аккум долго не прослужит, тогда я ему и сказал о своих ежегодных расходах. Сейчас, имхо, на стоит особенно обратить внимание, т.к. постоянная езда с включенным светом тоже скажется.

SSSergeich
эт все понятно ) но вот уже год - полет нормальный ) акб сигнализирует индикатором что пока проблем нет..