Тверицы

Да, конечно, наш мост. Вагон пока не разглядел, а вот склады за колючей проволокой припоминаю. Я-то видел это строительство с точки не ближе нынешней автобусной остановки Дачная в сторону За Волгу, всё остальное было территорией строительства (так должно быть, сам не помню). Надо же было и насыпь делать на мост, и дорогу вести нынешнюю на участке Дачная -школа 50, а там стадион, бараки, семьи... Но интересен сам мост, тогда много писали, что он-на эпоксидной смоле. Вот растущие жб консоли от опор к серединам пролётов помню прилично, да и на свежеотсыпанную насыпь забегали, но не часто, тк влетало-там были устроены осушительные колодцы, мало ли что могло случиться.

Это сообщение отредактировал GlashaYar - 8.01.2025 - 19:27

Фотография 1894 года.

Фотография 1970-х того же здания вокзала Урочь.

Фотография 1970-х с другого ракурса.

И аэрофотосъёмка 1941, 1976 и современная, стрелкой помечено место где стояло здание вокзала.

Мост строится, а машины спешат на паром, чтобы переправиться в Тверицы.

Строительство в Ярославле автомобильно-пешеходного моста через Волгу длиной 783 м было начато в конце 1964 года. (из других источников раньше)

По конструкции – железобетонный мост из сборных деталей, смонтированных при помощи синтетического клея и стянутых тросами. Ширина полотна ― 18 м, высота свода – 26 м. Круглогодичная сборка многопролётной части моста с применением клеевых стыков в практике отечественного мостостроения была осуществлена впервые. Новая методика позволила значительно ускорить темпы строительства и сдать мост на два месяца раньше установленного срока. В то время это был настоящий успех советских мостостроителей.

Строительство велось Ярославским участком «Мостоотряда № 6» по проекту, разработанному московским институтом «Гипротрансмост». Автор проекта – Евгений Сергеевич Уланов, брат балерины Галины Улановой.

3 ноября 1966 года был открыт Октябрьский мост через Волгу в Ярославле

Торжественное открытие моста состоялось 3 ноября 1966 года накануне 50-летия Октябрьской революции, поэтому он получил название Октябрьский.

В 1969 году дополнением к нему стал путепровод на Матросском спуске. Октябрьский мост соединяет Ленинский и Кировский районы с Заволжским районом Ярославля, Москву – с Вологдой и Архангельском.

До открытия в октябре 2006 года Юбилейного моста, Октябрьский был единственной возможностью проезда через Волгу по федеральной трассе М-8 Москва–Холмогоры.

Да, Какое Строительство было и не точечное, а Плановое-жильё, может и не премиальное, некрасивое, но нормальное, и заводы, и мосты...Всё было надёжно и будущее тогда. Казалось надёжным...

А насколько вода была мокрее...

И тогда проскакуны без очереди были.

юмор понятен и даже можно согласиться с этим выражением. Вот только (пока ещё на нашей памяти) положительная динамика развития всей страны придавала чувство уверенности в будущем. Может так влияли годы молодые? Вполне возможно. Пусть так и будет, историю надо делать во времена настоящие.

Дамы и господа, некоторые из вас владеют поиском старинных фотографий с самолётов. Не поможете ли найти участок территории (прямоугольник) от нынешней остановки" Дачная в сторону Из центра" до Волги и до жд моста и главное-ДО строительства автодорог к Октябрьскому мосту, то есть до его строительства. Занимаюсь генеалогией, спросить уже некого, а там, похоже, кто-то жил из наших. Спасибо.

Это сообщение отредактировал GlashaYar - 11.01.2025 - 14:19

Есть такое фото 1942 года.

Спасибо за участие, уже сохранил фото!
Вот сколько раз я слышал, что перед нашим жд мостом есть изгиб путей и ездил по этому месту много, а вот только сейчас его увидел сверху. Объясняли этот поворот стратегической необходимостью, чтобы самолёты противника, ориентируясь по жд путям не очень просто выходили для бомбометания на мост. Хотя, это может быть и просто рассказ, тк когда строили мост и когда были вражеские налёты на него. Если только пути не переносили позже, но этого я не знаю.

Фото с немецких разведчиков? Выкладывали когда-то.

GlashaYar
Скорее всего этот поворот путей, который виден, получился из-за того, что нужно было при строительстве ж/д моста
отвернуть в сторону от существующей линии, прямой как стрела, идущей на станцию Урочь.
Её тоже видно на снимке. Он сделан в форме плавного изгиба.
На ж/д все повороты делаются в форме плавной кривой, чтобы вагоны не сходили с рельс.
И поворот этот сделали на станции Филино. Потом обе эти линии долгое время существовали вместе.
Линия станции Урочь не разбиралась даже после ликвидации самой станции,
потому как шла на Мукомольный комбинат. По ней подвозили не него зерно.

Это сообщение отредактировал Иноо - 13.01.2025 - 10:42

Да, согласен, это было бы весьма разумно для сокращения затрат-соединить прямые пути за счёт введения такого участка.

Вопрос к знатокам Твериц, вот не довелось в то место заехать на авто. Если съезжать с Октябрьского моста в сторону Заволги (или подниматься к Центру), то приблизительно в створе Дачного переулка прямо под жд мостом виднеется здание старого красного кирпича. Сейчас прошёл по здешней ссылке "Станция Урочь" на яндекс-карте (ул Столярная, 18), а там тоже здание красного кирпича, но очертания иные. То, что видится с моста-развито кверху, а на панораме карты-двухэтажная бывш Богадельня на реставрации.
Что за здание видно с моста?