Надземные переходы: как это будет

Я бы на этот вопрос ответил тоже,что он у меня есть.
Только я на нем не ездил лет 20.
И тут в деревне вообще у всех велосипеды есть,только ,уверен,что велосипедистом никто себя не считает.

RUSSIAN

Почему?
Вон тут пишут,что пешеходы это по факту все.

Сложнее работать. Во-первых, штрафы в среднем намного ниже. Во-вторых, среди автовладельцев есть много людей, готовых платить за быструю езду - почему бы эту готовность не воплотить в дополнительные поступления в бюджет? В-третьих, номера закрывать нельзя, а лицо можно. Все в очках и масках ходить будут, тем более, что масочный режим, похоже, уже навсегда.

Из какой синагоги с такими пейснями ты сюда пробрался, Мойша?

Твои обрезанные братья, Мойша, выбирая новую страну для проживания, смотрят не на ВВП, а на минимальную зарплату. Открою секрет, обрезанный гаденыш- что гои, то есть мы, про это знаем.

Это сообщение отредактировал Бим бом - 14.06.2021 - 13:16

А что, евреи и в Китай пробрались?

Два верхних перехода предполагается построить на Ленинградском проспекте. То что они поспособствуют повышению скорости движения транспорта, сомнительно при наличии такого количества четырехсторонних перекрестков (Колесовой, Урицкого, Дзержинского, Панина, и трехсторонний на Волгоградской) на небольших расстояниях друг от друга.
Транспорт все-равно будет стоять, а пешеходы спокойно могут идти по зебре. Пробки на Ленинградском образуются, обычно, в следствие ДТП и блокирования движения их участниками. Есть два решения проблемы:
1. если ДТП без жерств, установить законом обязанность участников ДТП зафиксировать обстановку на камеру и устранить препятствие движению;
2. снизить скорость движения по проспекту до 40 км/час.

Принуждение пешеходов к штурму верхних переходов, не забота о их безопасности, а посягательство на их здоровье.

вот этот высер к чему вообще?

Действительно: eблaн какой-то зашёл в тему, нагадил и ушёл.

лучше до 20 снизить, и ничего не делать, я правильно понял?

Не правильно. Я рекомендовал выполнить два действия.

То есть, если ничего нет то и делать не надо? Хpeнoвaя у тебя логика, если честно. По ней мы до сих пор жили бы без электричества, воды, газа и много чего ещё. Ведь для того же электричества сколько всего нужно было сделать? И километры проводов, и тысячи столбов, респределители, счётчики... Ведь тоже начинали с чего-то, а не всё сразу появилось. Если нет чего-то хорошего, то это нужно начинать делать, а не ухудшать ещё больше! Двигаться нужно в правильную сторону. А с дорогами "здесь и сейчас" нужно явно не переходы многоуровневые делать.

Это сообщение отредактировал 8mir - 17.06.2021 - 16:55

первое давно уже в жизни, более 2-х лет ужо.

Тема снова заглохла. Очень надеюсь, что она потеряла свою актуальность и авторы сумасшедшей идеи угомонились. Наземные переходы, особенно в городе, это безоговорочно зло. Если уж есть такая суровая необходимость развести пешеходов и транспорт по разным уровням, то, как гораздо меньшее зло, надо рыть хотя бы подземные переходы. Буквально недавно я сравнил в очередной раз. Для того, чтобы взгромоздиться на пешеходный мост, нам необходимо одолеть 48-50 ступеней! И это только в одну сторону. Таким образом, на подъём и спуск требуется пройти в сумме 100 ступенек. В то же время, спуск в подземный переход требует пройти всего 22-23 ступеньки (включая пороговую). То есть в сумме выходит 44-46 ступеней. В два раза меньше, чем в случае с надземным переходом, при таком же эффекте.

https://www.yarnews.net/news/show/yaroslavl...m_prospekte.htm

А когда проектировали-строили , не знали, что у нас зимой морозы?

А вообще снаружи эти синие переходы выглядят просто позорно. Гостям чемпионата они явно не понравятся, хоть ремонтируй, хоть нет.
Внутрь заходить просто противно.