Надземные переходы: как это будет

azazel_ka
Какая разница? Любой надземный переход неудобный. В любом надезмном переходе надо подниматься на высоту 3 этажа и потом еще 3 этажа спускаться вниз. В любом надземном переходе периодически будут дохнуть лифты и в них будет вонять ссаниной бомжей. С любым надземным переходом владельцы велосипедов, детских колясок и прочих крупногабаритных вещей будут сосать хуи.

Елена Вахрушева, 76.ru

Да и похер на этого Варламова

dvo
Ты прямо как 17-летний пользователь "Вконтакте"

Ну я по МП много езжу и считаю,что без нынешних переходов у автовокзала и Политеха было бы сильно хуже для движения (в том числе и маломобильных групп граждан в автобусах,в 90% которых они просто не войдут).
Учитывая то,что у нас все равно нихрена не сделано для маломобильных групп (то есть эти граждане и так не доберутся до мест расположения этих надземных переходов),то надо делать с дорогами что то здесь и сейчас,а не ждать,когда в городе все будет сделано для данной категории.

А этот объект для сосания мэрия выделять будет или с собой мамочки будут приводить?

Вы абсолютно правы, тем более, что я как раз обслуживаю самых маломобильных граждан. Они никогда не пользуются ни переходами, ни этими низкопольными автобусами. Одна из бабушек ребёнка колясочника попробовала воспользоваться подъёмником в маршрутке, ей было отказано. Всё равно мужики поднимали. А мальчик, слава богу, кг 65.

Это сообщение отредактировал gehare - 13.06.2021 - 20:14

dvo
Маломобильные группы - это не только инвалиды-колясочники, который действительно не доходят до этих переходов просто потому что у нас город уже от входа в их квартиру просто не приспособлен.

Но это же еще и пенсионеры, и люди с крупногабаритными вещами, велосипедисты, люди с болезнями опорно-двигательного аппарата. Эти переходы им в первую очередь ежедневные проблемы создают, а не колясочникам. А все ради того, чтобы машинки ехали на 15 секунд быстрее. Бред просто. У нас 75% населения - пешеходы. А решения за них принимают только автомобилисты, понятное дело, что в верхушке гибдд и мэрии пешики не сидят.

Это сообщение отредактировал M<< - 13.06.2021 - 22:04

M<<
У нас в Ярославле 150 тысяч авто,далеко не в каждом авто едет один водитель,в среднем 1 пассажир ,думаю,будет,то есть автомобилистов у нас - половина.
При этом как только залезает пешеход в автобус он тоже становится автомобилистом.

У меня мать прожила 50+ лет в Ярославле,по надземному переходу ни разу в жизни не ходила.
Хотя понятно,что пенсионерам это нге очень удобно.

dvo
По вашей логике у нас тогда 100% пешеходов. Любой автомобилист когда-то спешивается и сам пользуется этим уебищем. В любом случае приоритет у пешеходов, это понимает любой здравомыслящий человек. И если что-то делается в угоду мафынкам и одновременно назло пешеходам, то значит город развивается не в ту сторону.

Ок. Я живу недалеко от перехода у мск вокзала, и мне часто приходится им пользоваться. Я пока молодой, и мне по большому счету насрать, хуже я своему здоровью явно не сделаю, и не устану от такого подъема. Но молодость не вечна. А еще я часто езжу на велосипеде. И в этом месте мне приходится нарушать и подвергать свою жизнь опасности благодаря долбоебам, пролоббировавшим строительство этого уебища. Я не удивлюсь, если когда-нибудь это кончится ДТП. Вот такая безопасность эти ваши переходы.

Как прикажете мне без нарушений попадать с пр-та Фрунзе на сторону, где вокзал, без нарушения ПДД? Тащить велосипед на себе через 3 этажа туда и 3 этажа обратно я не собираюсь, а в лифт он понятное дело не влезет.

На счет в среднем 1 пассажиры вы явно лжете, либо просто заблуждаетесь. Почитайте исследования на эту тему, никаких "в среднем 1 пассажиров" в авто не едет.

Я очень надеюсь, что с вами в этой жизни ничего такого не случится, и вы продолжите оставаться счастливым автомобилистом до своего последнего дня и не думать о проблемах других людей ради того, чтобы приехать на 15 секунды быстрее. Но мало ли. Подумайте о будущем, всякое в жизни может случиться, болячка какая или права не продлили/лишили, и может вам придется пользоваться этим переходом на постоянной основе, находясь не в самой лучшей физической форме. Тогда заговорите по-другому уже наверно.

Это сообщение отредактировал M<< - 13.06.2021 - 23:07

правильное решение - давно уже пора что-то делать с пешеходниками

А до строительства надземного перехода там никогда не было ДТП?
На Кривова чуть ли не каждый год кого то давили до этого момента.

Ну я не во все исследования верю,при этом довольно хорошо считаю.
Если удалить из статистики "профессиональный" транспорт,в котором по определению ездит только один,то количество людей в авто будет стремится к двум.
Но может я и не прав,конечно.

Такое,конечно,совершенно не исключено,но при этом я не очень понимаю какова альтернатива надземному переходу (неизбежному злу,по сути).
При этом я отдаю себе отчет,что надземные переходы не везде уместны.

+100

И еще: эти переходы снаружи просто уродливы и отвратительны, внутри - антисанитарны. Поднимаюсь в них с чувством брезгливости.

Это сообщение отредактировал Любовьь - 14.06.2021 - 06:32

Интересно, а как эти маломобильные пенсионеры поднимаются домой на 5 этаж хрущевки?

Надеюсь, это не злорадство?
Или пусть все это старье и инвалиды вообще не отсвечивают в городе и не мешают пока еще молодым и пока еще успешным автомобилистам рассекать по улицам и тротуарам? Пусть старики сидят в своих хрущевках на 5 этаже, не выходя из дома? Или в резервации их загонять в одноэтажные бараки?