Нелегальные перевозчики на Автовокзале и на Главно, Поездка с нелегалами. ЗА и ПРОТИВ.

Я как раз поет. Я кстати прошлой осенью торговал огурцами возле супермаркета никто меня не заругал.

А я картошкой и свеклой в детстве торговал у "Лобаза"

Это сообщение отредактировал Костров_Михаил - 20.06.2010 - 22:33

Костров_Михаил
У которого ЛОбаза?

На Перекопе который

Костров_Михаил
А я думал вы про Угличский...

Александр Сергеевичъ
99% пользователей этого раздела проживают в Ярославле....

Пример с заснувшим водителем на нелегальной газели ваще ни о чем. Муж ехал на совершенно легальном 500-т и сидя на переднем сидении увидел ту же картину - водитель уснул, хорошо вовремя разбудил.

Михаил Кузнецов
Откуда такая статистика?

Александр Сергеевичъ
профили посмотрите...

Михаил Кузнецов
Посмотрел, но статистики такой там не обнаружил.

Александр Сергеевичъ
ну сравните кто из часто пишущих в разделе ОТ Ярославля регулярно пишет в угличском разделе. Думаю больше 2-3 чел. кроме Вас не найдется.

Михаил Кузнецов
Правду говорите

Гонения бесполезны
Война с альтернативными перевозчиками не приносит результата, поскольку это невыгодно самим пассажирам.

Вокзал для льготников
«Ввиду участившихся случаев дорожно-транспортных происшествий с тяжкими последствиями настоятельно рекомендуем жителям области отказываться от поездок по маршрутам Ярославль- Рыбинск, Ярославль – Углич, Рыбинск – Москва и другим на микроавтобусах, не имеющих лицензии и допуска к работе на этих маршрутах», - это объявление появилось на сайте департамент дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области следом за голосовыми сообщениями на вокзалах.
Текст объявления периодически зачитывают по громкой связи, однако постоянных клиентов бомбил это не останавливает. Люди привычно ждут, когда все места в «Газели» будут заняты, и не реагируют на предупреждения. Причин здесь несколько.
Во-первых, время. Добраться на частнике до того же Тутаева можно гораздо быстрее, чем на рейсовом автобусе, который идет со всеми остановками. Во-вторых, особенно в теплое время года билеты на маршруты перед самым отъездом купить невозможно. Главные пассажиры автовокзала – студенты и пенсионеры скупают их загодя.
Поэтому обычному пассажиру приходится ждать час-два, чтобы попасть на следующие рейсы. Второй вариант – садиться в автобус за углом автовокзала и ехать стоя. Перспектива не очень. Да и в очередь за билетами в душном зале, если все равно заплатишь ту же цену, стоять не хочется. Поэтому самым удобным для нельготников транспортом стали маршрутки.

Волгоградка
Ярославль – Тутаев – маршрут самый ходовой. Поэтому и нелегальных перевозчиков на нем больше всего. Отправляюсь с утра на остановку «Улица Волгоградская». Отсюда до Тутаева всегда можно уехать.
На самой остановке стоит около полутора десятков «Газелей». Подхожу к одному из водителей, чья машина вот-вот отправится в путь. Евгений, так зовут таксиста, поговорить не отказался. Он легальный перевозчик, работает от индивидуального предпринимателя, все документы в порядке.
Как утверждает мужчина, на этом маршруте он уже седьмой год. Каждое утро и вечер и шофер и машина проходят контроль. Машину проверяют механики, водителя – медики. На вопрос о нелегалах Евгений показывает рукой вправо. «Вот там, метрах в трехстах от нас, стоят те самые нелегалы. Маленькие машинки – легковушки, они тоже возят людей в Тутаев. Правда, риск оказаться с такими перевозчиками в кювете или где-нибудь еще велик. Люди совсем не думают головой, когда садятся к таким шоферам», - говорит Евгений.
Водитель рассказал, что в часы пик на этом маленьком пятачке, что как раз напротив «Альтаира», собирается до двух десятков легковушек. Наполняются они оперативней да и едут быстрей. И у жителей Тутаева уже появилась поговорка: «Пятнадцать минут страха - и ты на месте». Примерно за это время, потратив литра четыре бензина, нелегал довозит клиентов до места. Билетов, естественно, не выдает. Поэтому и ответственности никакой за своих пассажиров не несет.
Маршрутка Евгения наполнилась, и он отправился в путь, а я решила пройти подальше, к нелегалам.

Какая лицензия?
На стоянке, в теньке, было две легковушки. Видимо, эти водители тоже работают по оговоренной очереди. В этот момент своих пассажиров ждала синяя «шестерка». Водителя искать долго не пришлось. Им оказался не очень хорошо понимающий по-русски товарищ с Кавказа. «Садись, поехали девушка», - лихо предложил он мне.
От предложения я отказалась, представилась и начала задавать вопросы. Моим словам мужчина не очень внял, сначала решил, что меня зачем-то подослали легальные перевозчики. На вопрос о том, много ли здесь машин стоит, поинтересовался, не хочу ли я сюда свою фирму пристроить работать. После отрицательного мотания головой мужчина успокоился и рассказал, что такие перевозки - его единственный заработок.
«Какая лицензия?» - засмеялся он на вопрос о праве на такую подработку. - Нет у нас никакой лицензии, так возим. Я на этом маршруте 20 лет, и все хорошо». Тут в его «шестерку» нашелся четвертый пассажир. Трое упихиваются на заднее сиденье, один человек садится рядом с водителем, и он поехал зарабатывать деньги.
Цена за поездку такая же, как у легальных таксистов, – сорок рублей. Для сравнения: цена билета на автовокзальных автобусах – на пару рублей меньше. Пассажиры на мой вопрос, почему предпочли темную легковушку и отсутствие гарантий официальной «Газели», показали пальцем на часы, мол, время дорого. Видимо, жизни дешевле.
Елена Поливанова
[b]
www.idvv.ru

пока гром не грянет-мужик не перекрестится...